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J. BOSSCHA, FILS. SUR LA METEORITE 
Une autre difficulté qu'offre cette hypothèse, c'est la for- 
mation de la croûte. La manière dont la masse vitreuse de 
la croûte pénètre dans le reste de la météorite, même dans 
les interstices des cristaux composant les chondres, est la 
preuve que les parties extérieures seules ont été fondues pen- 
dant le trajet de quelques secondes à travers notre atmo- 
sphère. Cette croûte doit s'être formée plus tard que la météorite, 
savoir, suivant la conséquence de l'hypothèse défendue par M. 
Brezina, après que la vitesse est devenue moindre que 340 mètres 
par seconde. Or, c'est le ralentissement depuis la vitesse cosmique 
jusqu'à la vitesse de 340 mètres qui développe le plus de 
chaleur, tandis que la chaleur produite ultérieurement est in- 
signifiante. Une balle de plomb, au moment où elle quitte le fusil, 
possède environ cette même vitesse de 340m., et pourtant, 
quand on la tire en l'air, elle reste dans le même état et 
on n'y observe aucune trace de fusion, quoique la petitesse 
du volume , par rapport à la surface , et le peu d'élévation du 
point de fusion du plomb (334°) la placent dans des condi- 
tions bien plus avantageuses que les météorites. 
D'un autre côté, la théorie défendue par M. Brezina ne 
peut pas expliquer la structure ni surtout la genèse des chon- 
dres. Ils devraient être tout formés lors de l'entrée du nuage 
dans l'atmosphère. 
Les idées des savants sur la formation des chondres diffè- 
rent beaucoup. Laissant de côté l'hypothèse tout a fait impro- 
bable d'une trituration, il y a deux manières de l'expliquer. 
L'une considère les chondres comme les produits d'une 
vide laissé derrière la météorite produit un bruit de la même manière 
qu'est engendré celui du tonnerre, auquel il ressemble tout à fait, comme 
on le trouve souvent mentionné dans les rapports relatifs à la chute de 
météorites; c'est là, pour ainsi dire, le cas général, Si, toutefois, dans 
une partie de sa trajectoire, la distance de la météorite à l'observateur 
diminue de 340 mètres environ par seconde, le bruit excité en tous les points 
dilïerents de ce parcours arrivera en même temps à l'oreille et sera par 
suite beaucoup renforcé, de manière à produire l'effet d'un coup de 
canon. 
