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von 300 Reg. Tonnen und einer Wasserverdrangung von 338 T. Das Personal setzte sich 
zusammen aus dem Kommandanten J. W. VAN NouHUYS, dem i. Offizier K. M. VAX Weel, 
dcm 3. Offizier R. Th. Guicherit und den 3 Maschinisten J. H. Varkevisser, J. A. Last- 
DRAGER und C. Deijckerhoff, wàhrend die gesamte Mannschaft aus Malaien bestand. Am 
Abend des 17. Januar um 9 Uhr brachte das Hafenboot den Residenten Dr. D. W. HORST, 
den Aufseher uber die Staatsgebàude R. DUYVETTER und mich nach dem auf der Reede liegen- 
den Dampfer, der wenige Minuten darauf seine Fahrt in sùdlicher Richtung antrat. Der erste 
Teil der Wegestrecke war der gleiche wie zur Zeit der Ankunft. Wir durchfuhren die Maitara- 
Strasse und kamen abermals an Tidore, Maré und Moti vorbei, aber in der mondhellen Nacht 
erschienen diesmal die Vulkane nur als dunkie, scharf begrenzte Schatten. Die wunderbare 
laue Luft hielt inich noch lange gefesselt und erst nachdem Makjan in der Ferne aufgetaucht 
war, wurde die enge Kajùte aufgesucht. 
Arn nàchsten Morgen lag Kajoa im Westen, wàhrend auf dem gegenliegenden Hal- 
mahera bewaldete Berge sich erhoben. Die Fahrt ging hierauf durch die Batjân von Halmahera 
trennende Patientie-Strasse, in der Mittagsstunde an der dicht bewaldeten, etwa 250 m hohen 
Insel Dowora (o°53'24" S., I28°5'24"0.) vorbei, worauf in spàter Nachmittagsstunde die Fùnf- 
Inseln [Lima Pulu] begannen aufzutauchen. Die erste war das tafelformige, ostlich von Gross- 
Obi sich erhebende Tubulâi, das nach R. D. M. Verbeek keine grossere Hohe als 60 m 
erreicht und gànzlich aus Korallenkalk mit mindestens 3 Terrassen besteht '). Es folgte das 
zweigipflige Pulu Pisang, das zwar ein vulkanàhnliches Aussehen hat, an dem aber nach 
Verbeek kein Krater zu gewahren ist -^j. Daran schloss sich das ebenfalls kegelformige, nach 
allen Seiten aber mit sanfter Neigung abfallende Kéké an. Das in seiner Nàhe liegende, kleine 
Toppershoedje konnte der grossen Entfernung wegen nicht gesichtet werden. Das letzte Eiland 
dieser Gruppe — Lawïn — tauchte noch kurz vor Anbruch des Nacht auf. Wie Verbeek 
ermittelte, besteht es in Wirklichkeit aus 3 Inseln. 
Als wir am Morgen des ig. in der Fruhe das Deck betraten, machten wir die Wahr- 
nehmung, dass der Dampfer seit einiger Zeit bereits làngs der Siidkiiste der etwa 77 km 
langen Insel Misol fuhr. Was an unseren Augen voriiberglitt, war gebirgiges Waldland mit 
breiten Taleinschnitten. Im ôstlichen Telle zeigten die Anhohen ein gezàhneltes Aussehen, 
wodurch der aus eozànem Alveolinenkalkstein bestehende Kasi'nutklolo sich von dem ùbrigeii 
Gebirge unterscheidet Nach dem Strande zu fiel das Land ùberall steil ab. Alsbald begannen 
auch einige der Misol im Sùden und Sùdosten umkrànzenden Inseln, wie Jèf Bi und Estamok, 
aufzutauchen. Spàter folgten mehr derartiger Eilande, die oft von wunderlicher Gestalt, gleich 
zerrissenen und umhergeworfenen Brocken aus dem Meere hervorragten. Bald nach 8 Uhr, 
nachdem zuvor im Sùden in weiter Ferne Ceram erschienen war, lagen die ersterwàhnten in 
unserer Nàhe und dann liessen wir gegen 3 Stunden lang die in dem SO-Kurse des Schiftes 
liegenden vorùberziehen. Die grosste von diesen war das auch heute noch gànzlich unerforschte 
Jêf Palé (Bilula der Seekarte), an deren Sudabfall, durch die Waldbedeckung hindurch, sehr 
deutlich die Faltung der Schichten im ôstlichen Telle zu gewahren ist (Fig. 18). Im ùbrigen 
1) Molukken-Veislag. Jaarboek van het Mijnwezen in N. O. I. 37. Wetensch. ged. Batavia 190S, p. 117. 
2) L. c. pag. 119. 
3) J. Wanner. Beitiage zur geologischen Kenntnis der Insel Misol. Tijdschr. K. Xederl. Aardr. Gen. (2) 27. 
1910, p. 475. 
