8 
Nach einer vortrefflichen Fahrt traf der Dampfer bereits am 31. Dezember des Mor- 
gens um 8'/-2 Uhr auf der Reede von Makassar ein, musste aber 3 Stunden vvarten, ehe er 
an der Landungsbrùcke anlegen konnte, da dièse bereits von dem Dampfer „Elbing" 
der deutsch-australischen Linie, der um 1 1 Uhr weiterfuhr, besetzt war. Nunmehr war auch 
die Stunde des Scheidens vom „Van Imhoff" herangekommen, da ich samt meinen Beglei- 
tern auf die, an einer anderen Landungsbrùcke festgemachte „Bantam", Kapt. J. Z. VAN DER 
Lee, iibergehen musste. Den Rest des Nachmittags verwendete ich zu einem Spaziergange 
durch die Stadt, die ich in guter Erinnerung von friiher her behalten hatte. Das ganze Tun 
und Treiben war das alte geblieben, am Hafen aber waren grosse Verbesserungen vorgenom- 
men vvorden, wenngleich die Arbeiten noch einen unfertigen Eindruck machten. Die berùhmte 
Tamarindenallee hatte nichts von ihrer Schonheit eingebiisst, aber das stattHehe Gouverne- 
mentsgebâude war zurzeit unbewohnt und eingehender Reparaturen wegen durch ein Gerùst 
voUig verhùllt. Ich wandte mich nach dem sùdlichen Teile der Stadt, um den Vettern P. und 
F. Sarasin einen Besuch abzustatten, musste aber in ihrer Wohnung vernehmen, dass sie 
sich auf einem Ausfluge zu dem merkwùrdigem Stamm der To Ala befanden. 
Am I. Januar 1903 Hef die „Bantam" pùnktlich des Morgens um 6 Uhr aus, so dass 
auf der Reede nur noch der Kreuzer „Bah" und ferner der dort stationirte Regierungsdampfer 
sowie der „Van Imhoff" liegen bHeben. Bei stillem und sonnigem Wetter glitt das Schifit 
mit sùdhchem Kurse làngs der Kùste von Celebes. Des Nachmittags um 3'/2 Uhr wurde in 
die Saleyer-Strasse eingelaufen, aber bereits bei Sonnenuntergang war die Insel Saleyer nur 
noch in weiter Ferne sichtbar, ebenso wie das màchtige, phimpe Massiv des Lompo Battang, 
das der Sùdhalbinsel von Celebes einen so wirkungsvollen Abschluss gibt. 
Am nâchsten Morgen befanden wir uns beim Erwachen unweit der Sùdkùste von 
Buton. Die màssig hohen Berge der Insel erschienen von eintonigem Grùn bedeckt, das nur 
hier und da von fast wie verbrannt aussehenden, kahlen Stellen eine Unterbrechung erfuhr. 
Die aussergewohnlich lange anhaltende Trockenzeit musste sich auf dem Eiland, an deren 
Aufbau im wesentlichen kalkige Gesteine beteiligt sind, in besonders fùhlbarer Weise geltend 
machen. An manchen Stellen waren an den Steilabstiirzen der Kiisten gelbliche Kalksteine 
entblosst und die gleiche Erscheinung war an manchen Abhângen der Hùgel zu gewahren. 
Nach bevvohnten Stàtten sah das Auge sich vergebens um. Weiter nach Osten wies die Land- 
schaft eine kràftigere Bewaldung auf. Nachdem auch dièse Insel dem Gesichtkreise entschwun- 
den war, durchschnitt der Dampfer in gleichmàssigem Takte, allein auf weiter Flur, die spie- 
gelglatte See. 
Bei Tagesanbruch des 3. befand sich die „Bantam" schon làngst unweit der Sùdkùste 
der hohen Insel Buru. Um B'/^ Uhr wurde das kleine, ihr vorliegende Eiland Oki passirt, 
wobei zugleich im Osten ein anderes, Ambelau, auftauchte. Es wàhrte aber immerhin noch 
zwei voile Stunden, ehe wir ziemhch bis an ihre Sùdkùste gelangten. Man erblickte hier und 
da einen schmalen, mit weissem Sande bedeckten Uferstreifen und in geringer Hohe ùber 
dem Niveau des Meeres feste Schichten von Kalkstein, wàhrend aile ùbrigen Teile der ver- 
hàltnismâssig hohen Insel eine dichte Waldbedeckung zeigten. Làngs des ganzen Strandes 
war nur ein Dorfchen sichtbar, obwohl ihrer 3 vorhanden sind. Gegen i Uhr tauchte in der 
Ferne Amboina auf, aber es wàhrte noch bis 3 Uhr, ehe sich der Dampfer dem westlichen 
Teile ihrer nordlichen Halbinsel gegenùber befand. Man gewahrte zugleich die 3 kleinen, 
