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Es vvar eine sehr glùckliche Fùgung, dass die Jotefaer einen freundschaftlichen Verkehr 
mit den Orùmern unterhielten und lediglich diesem Umstande hatten wir es ùberhaupt zu 
verdanken, dass unser Plan zur Ausfùhrung gelangen konnte. Bei der unausgesetzt gegen die 
dortige felsige Kùste wùtenden Brandung kamen fur die Fahrt nur eingeborene Fahrzeuge 
und im wesentlichen auch eingeborene Ruderer in Betracht. Die Tobadier hatten 3 ihrer 
grossten und schonsten Kanus mit den geschnitzten Kormoranen am Vordersteven '), selbst- 
verstandlich gegen eine in Beilen, Messern und Tabak bestehende Vergùtung, zur Verfùgung 
gestellt, wàhrend die jungen Leute aus dem Karawari sich ein Vergniigen daraus machten, 
die Beforderung zu ùbernehmen. 
Nachdem Moolenburgh am 20. Mai bereits um 2 Uhr des Nachmittags abgefahren 
war, um in dem, unweit des Kaps Caillié in einer Bucht liegenden Dorfe Kajô-Jénbi -) noch 
einige Anordnungen zu trefifen, folgten wir ùbrigen des Abends um 9 Uhr. Bei dem Einschif- 
fen, ganz besonders ab^ bei dem Verstauen der Gepàckstùcke und nicht zum wenigsten unserer 
eigenen Person, zeigte sich aufs neue in wie sorgfàltiger Weise die Eingeborenen zu Werk gehen, 
um das Gleichgewicht herzustellen. Bewundern mussten wir die Sicherheit mit der die jungen 
Leute unser eigenes Gewicht sowie das der Gepàckstùcke zu schàtzen wussten, um danach ihre 
Anordnungen zu treffen. Wir mussten liegend unseren Platz auf der Plattform einnehmen, 
wàhrend die Ruderer am Vorder- und Hintersteven in den Kanus standen. Was der Fahrt 
eine besondere Note gab, war die Frohhchkeit mit der die jungen Papuanen ihres Amtes 
walteten, wodurch der Unterschied gegenùber den sauertopfischen Kuhs noch greller hervortrat. 
Nach zweistùndiger Ruderfahrt hatten wir die Humboldt-Bai durchquert und Jenbi 
erreicht. Dort befand sich eine Art aus rohen, entrindeten Baumstàmmen verfertigte Landuhgs- 
brùcke, ùber die man in rabenschwarzer Nacht klettern und stolpern musste, um den nahen, 
aber recht primitiven Karawari als vorlàufiges Absteigequartier zu erwàhlen. Wir hatten dort 
abzuwarten bis draussen auf dem offenen Ozean der giinstigste AugenbHck in bezug auf Wind 
und Strom gekommen war. Des Nachts um i '/2 Uhr erfolgte die Aufforderung zum Wieder- 
einsteigen, worauf, hart am Kap Caillié [Tuadja] vorbei, die Humboldt-Bai yerlassen wurde, 
um in westlicher Richtung bei gutem Wetter, aber immerhin noch ziemlich starker Dùnung, 
die Fahrt fortzusetzen. 
Es war bereits Morgen geworden, aïs wir bald nach 6 Uhr, in die kleine, aber von 
steilen Felsen umschlossene Bucht von Orùm einliefen. Die Landung, angesichts des kleinen 
Dorfes Nacheibe, war, der starken Brandung wegen, nicht ohne weiteres zu bewerkstelligen. 
Von dem Umstande, dass bei den Wellen der Dùnung ein gewisser Rhytmus herrscht, indem 
auf eine bestimmte Zahl eine kleine Pause folgt, worauf eine neue Reihe beginnt, wissen die 
Eingeborenen in geschickter Weise Gebrauch zu machen. Scharf spàht der Fùhrer des Kanus 
nach hinten und in dem Augenblicke, in dem die letzte Welle herangekommen ist, wird ein 
Zeichen gegeben, worauf aile Mann mit Macht anfassen, um den Strand vor dem Eintritt der 
1) Die geschnitzten Figuren, mit denen die Kanus der Jotëfaer verziert sind, soUen den Kormoran \Phalacrocorax 
carbo] vorstellen und zwar deshalb, weil, wie die Légende will, er der einzige Vogel ist, der nicht untersinkt, wenn er ins 
Meer fallt. Siehe auch C. G. Seligmann. A Type of Canoë Ornament with Magical Significance from South-eastern British 
New Guinea. Man. 9. London 1909, p. 33 — 35. 
2) Gewôhnlich kurzweg Jenbî genannt. Die Einwohner gehoren zu dem Stamm Kajù, der seine Hauptniederlas- 
sung anf der Insel Kajô-Entsdu hat. 
