403 
materialistischen Weltanschauung" seine Erklarung findet '). Anscheincnd hatteii die Beamten, in den 
ihnen dort aiigewiesenen Behausungen sich auch nicht mehr l)ehaglich gefùhlt. 13enn, wie J. Du.moxt 
d'Urville berichtet, hatte der Résident zuv Zeit seiner Anwesenheit (1839), mit lù-laubnis der Regierung, 
eine ausserhalb des Forts liegende Wohnung inné. 
Der erste Rûckschlag erfolgte dadnrch, dass nach der Aufhebung der Sklaverei der Plantagen- 
betrieb wenig lohnend wurde, zumal auf Ternate aucli Mangel an geeigneten Arbeitskraften herrschte -). 
Aus diesem Grande erwiesen sich die wiederholt in spiiterer Zeit erneuerten Versuchc als Fehlschlage Die 
selbstandigen Handelshauser haben sich langer zu halten gewusst, aber auch die einzige grôssere Firma 
(VAN Duivenbode) wurde 1894 mit einem Kapital von 500000 fl. in eine Aktiengesellschaft, die „Neder- 
landsche-Nieiuv-Guinea-Handels-Maatschappij", umgewandelt, der ein nur 2ojahriges Bestehen beschieden 
war. Nunmehr gibt es auf Ternate lediglich ein paar Filialen von Handelsgeselischaften und ist ein wirk- 
lich wohlhabender Mann nicht mehr anzutreften. 
Man wurde sich aber eines grossen Irrtums schuldig machen, woUte man mit H. vax Kol den 
Ausspruch tun : „de hoofdplaats Ternate i.s een toonbeeld van verwaarlozing ; behoudens enkele gouver- 
nementsgebouwen wijst ailes op armoede en verval" '). Ich wiisste wenigstens nicht zu sagen, was in dem 
Orte armselig und verfallen ist, zumal die wirklich armlichen Dôrfer von Eingeborenen gar nicht auf 
niederlandischem Grundgebiet liegen, sondern dem Sultan untertan sind. Im Fort werden aile Baulich- 
keiten sorgfftltig instand gehalten und herrscht in den Kasernen sowie im Lazarett die peinlichste Sauber- 
keit. Ebensowenig geben die iibrigen Gebaude von Ternate nebst den Strassen Anlass zu einem derartigen 
Tadel. Man findet dementsprechend bei den meisten Reisenden Ausserungen, die das Gegenteil bekunden. 
Wir wollten es vor unserer Abreise nicht unterlassen auch noch eine Besteigung des Piks 
vorzLinehmen (Fig. 17S) und hatten auf den Rat von Herrn DE JONGH dazu die Nachtstunden 
erwàhlt. Dadurch entgingen wir dem manche Umstànde erfordernden Ubernachten auf dem 
Gipfel und zugleich der Wanderung wàhrend der in den Tagesstunden briitenden Hitze. 
Unter der trefflichen Fuhrung des Unteroffiziers VAN Seters und zweier Fùsiliere, die 
1) Reisebericht. Abhandlg. Senckenbergischen Naturf. Gesellsch. 22. Fi'ankfurt a. M. 1896, p. 32. 
2) Nach J. B. J. VAN DOREN (Heiinneringea en schetseu van Nederlandsch Oost-Indië 2. Amsterdam 1860, 
p. 266) gab es auf dem kleinen, unter der unmittelbaren niedeilrindischen Verwaltung stehenden Teil von Ternate im 
Jahie 1829 II14, im Jahre 1855, kurz vor Aufhebung der Sklaverei, nur noch 323 Sklaven. 
3) Die beiden, oben (p. 43) erwahiiten Unternehmungen sind, wie ich erfahre, inzwischen ebenfalls eingegangen. 
4) Lit onze Koloniën. Leiden 1903, p. 215. Wir glauben es dem Verfasser gern, wenn er in der Voïrede ^mit 
der Hand auf dem Herzen" emphatisch beteuert (p. l), dass er ehrlicli nach Licht und Wahrlieit gestrebt hat. Um die 
Wahrheit zu ermitteln, geniigt es aber nicht gedankenlos nachzuschreiben, was man unterwegs zu horen bekommt. Es 
zeugt bereits von einem Mange! an Gevvissenhaftigkeit, wenn man bereits innerhalb eines Jahres nach Ablauf der 
Reise ein Buch von 826 Seiten herausgibt. Man merkt es dem Werke an, dass der Verfasser seine Fahrt mit vorgefassten 
Meinungen angetreten hatte und dass es ihm nur darauf ankam mciglichst viele ungiinstigen Nachrichten iiber die Indi- 
schen Insein dem Papier anzuvertrauen. Um den Wert seiner Mitteilungen in ein helleres Licht zu riicken, will ich mit 
einigen Tatsachen aufvvarten, welche fiir ihre Unzuverlassigkeit beweisend sind. Auf Seite 211 wird behauptet, dass er die 
Kegelberge von Makjan, Moti nnd Maré rauchend gesehen habe, was ganz unrichtig ist. Mit einer wichtigen Miene, wie 
sie nur unbedeutende Leute aufsetzen Iconnen, erzahlt er, dass sein Dampfer auf der Fahrt von Batjan nach Ternate einen 
Umweg habe machen mtissen, wegen der Unvollstandigkeit der Aufnahmen, von denen doch die Sicherheit der Schiflahrt 
abhange. Die Lage des in Rede stehenden Hindernisses, der Wolfbklippe, ist bereits seit langer, langer Zeit genau bekannt. 
Ferner meint er, dass die Dampier-Strasse noch als ein „mare incognitum" anzusehen sei, obwohl bereits am Ausgang des 
18. Jahrhunderts sehr gute englische Aufnahmen bestanden. Von der Kau-Bai auf Halmahera aussert er sich dahin, dass 
sie noch unbekannt sei, trotzdem auch von dieser ganz gute Karten und auch andere Mitteilungen vorhanden sind. End- 
lich versteigt er sich sogar zu der Behauptung, dass ein Dampfer erst auf ein westlich von Ternate bei der Insel Mome 
liegendes Rifif stossen musste, ehe man sich entschloss die Seekarte zu verbessern. Wenn Herr van Kol sich nur die 
kleine Miihe genommen hatte die Seekarte zu betrachten, so wiirde er gewahrt haben, dass das Meer dort nicht allein 
rilïfrei ist, sondern auch, dass das Eiland Mome im Monde liegt. Auf die Leichtglaubigkeit, um nicht zu sagen Leicht- 
fertigkeit, des LIeern van Kol spekulirend, hatte ein Steuermann sich ein Vergniigen daraus gemacht ihm einen derartigen 
Unsinn aufzubinden. Herr van Kol darf sich aiso nicht dariiber beklagen, wenn er nicht ernst genommen wird. 
