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Kapt. Young 1829. 
Als der „Governor Ready", Kapt. YoUNG, im Jahre 1829 die Torres-Strasse durchfuhr, 
erlitt er bei der Halfvvay-Insel Schiffbruch 
Robert Brown 1829. 
Im Juni 1829 passirte der „Lord Melville", Kapt. Robert Brown, die Torres-Strasse ^). 
Schiff „Princess Royal" 1829. 
Wie John Purdy mitteilt, verliess die „Princess Royal" am 9. Juni 1829 Port Jackson, 
um auf dem Wege làngs der Nordkiiste von Neu-Guinea nach Batavia zu gelangen. Nachdem 
am 2. Juli in den St. Georg-Kanal eingelaufen worden war, wurde am 4. unter 4° 56' S., 
I5I°37'E. eine Bank entdeckt, die den Namen Princess-Untiefe erhielt. Kap Stephens lag 
zu gleicher Zeit vom Schiffe aus in SW. '/2 W., 12 miles entfernt Dièse Untiefe ist identisch 
mit dem Sherwood- oder Kronprinzessin-Riff der neueren Karten. 
J Ligtvoet und J. H van Boudyck Bastiaanse 1829 — 30. 
Die am 4. November 1829 von Amboina abgesegelte und unter dem Befehl des 
Lt. z. See J. LiGTVOET stehende Brigg „Siewa" traf am 22. mit Lebensmitteln vor dem Fort ein. 
Nachdem auch, wie die Umstànde es erforderten, Munition und ausserdem 10 Matrosen 
zurùckgelassen worden waren, wurde am 28. die Rùckfahrt angetreten. Die nach dem Ein- 
treffen am 17. Dezember dem Gouverneur der Molukken erstatteten ungunstigen Berichte 
veranlassten diesen zum sofortigen Ergreifen weiterer Massregeln. Bereits zwei Tage spàter 
gingen die „Siewa" und die „Iris" mit einer unter dem Befehl von Leutn. N. Lans stehenden 
Abteilung Soldaten nach dem Fort Du Bus ab. Wàhrend die „Iris" nach Erfùllung ihrer 
Auftrages sofort zurùckkehrte, blieb die „Siewa" langer liegen und traf erst am 24. Februar 
1830 wieder vor Amboina ein. Die von ihr mitgebrachten Berichte lauteten sehr entmutigend. 
Im Januar zàhlte die iio Mann starke Besatzung nicht weniger als 83 Kranke, und sie hatte 
seit Errichtung des Forts bereits den Tod von 3 Ofiîzieren und 21 Soldaten zu beklagen 
gehabt. Diejenigen aber, welche nach Amboina evakuirt worden waren, fielen zu einem grossen 
Telle einer schleichenden Krankheit — wohl Beri-Beri — zum Opfer. 
Weitere Hiobsposten trafen im Laufe der nàchsten Monate ein. Sie wurden von dem 
Kauffahrteischifif „Thalia", Kapt. HOPER, und sodann von der „Iris" *) ùberbracht, welche 
letztere nochmals nach der Triton-Bai abgegangen und im April 1830 nach Amboina zuriick- 
gekehrt war. Als nun aber am 15. Juni der „Draak" und mit ihm die Nachricht von dem 
1) C. E. Meinicke. Die Tones-Strasse und ihre Gefahren. Zeitsclir. f. allgem. Erdkunde. N. F. III. Berlin 1857, p. loi. 
T. B. WiLSON. A Narrative of a Voyage round the World, comprehending .... the Wreck of the „Governor 
Ready". London 1835. (unzuganglich). 
2) James Horsburgh. India Directory. 4'h ed. II. London 1836, p. 687. 
3) Princess Shoal. New Ireland. Nautical Magazine. X, p. 781. 
4) J. H. de Boudyck Bastiaanse. Voyages faits dans les Moluques, la Nouvelle-Guinée et à Celebes. Paris 1845, 
p. 29. Die Mitleilung, dass er im Mai desselben Jahres das Fort Du Bus mit dem Gouverneur der Molukken, A. A. Ellinghuijzen, 
besucht habe, muss auf einem Gedachtnisfehler beruhen, denn an anderer Stelle (pag. 4) teilt er mit, dass jener vom 
2. bis 30. Mai, in Begleitung des Grafen VioUA, Saparua und die Banda-Inseln besucht habe. Ûberhaupt wimmelt das 
Buch von Fliichtigkeiten und Unrichtigkeiten. So lasst er am 21. Mai den noch gar nicht zuriickgekehrten (Gouverneur 
ein Abschiedsfest in Amboina geben. 
