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Kapt. Taylor und Kapt. Lusk 1833 
Die Schiffe „Helen", Kapt. Taylor, und „George Hibbert", Kapt. LuSK, traten am 23. Juni 
1833 gemeinschaftlich die Fahrt von Sydney nach der Torres-Strasse an und wàhlten dazu die 
Innere Route. Infolge heftiger Stiirme erlitt dièse Fahrt eine siebentàgige Unterbrechung und, 
endlich bei der Wednesday-Insel angelangt, mussten die Schiffe sich heftiger Sudwestwinde wegen 
abermals 4 Tage vor Anker legen. Nachdem am 22. Juli die Booby-Insel erreicht worden 
war, setzte die mit Lebensmitteln geladene „Helen" ihre Fahrt nach dem Swan-Fluss fort, 
wàhrend der „ George Hibbert" Kurs nach Singapore nahm. 
John Brigstock 1833. 
Das Schiff „Westmoreland", Kapt. John Brigstock, durchfuhr 1833 unbehindert die 
Torres-Strasse und langte am 27. JuH bei der Booby-Insel an. Auf dem Wege dorthin wurde, 
am Cockburn-Riff liegend, ein Schiff gewahrt, das, wie man vermutete, der vom Kapt. Wardle 
gefùhrte „ Richard Bell" war '). 
David Roxburgh 1833. 
Das Schiff „Enchantress", Kapt. David Roxburgh, verliess Sydney am 14. Juli 1833 in 
Begleitung des „Jupiter". Am 2. August wurde das Barrier-Riff bei den Sir Charles Hardy-Inseln 
passirt und abends bei dem ersten Sandhill geankert. Am 3. wurde die Bird-Insel, am 4. die 
York-Insel erreicht, worauf am 5. mittags die Ankunft vor der Booby-Insel erfolgte. 
p. P. Blackwood 1833. 
Einer kurzen Mitteilung ist zu entnehmen, dass das von F. P. BLACKWOOD befehligte 
Kriegsschiff „Imogene" im September 1833 die Torres-Strasse durchfuhr. Es hatte dazu die 
Innere Route gewàhlt und war bei dieser Gelegenheit auf einen Felsen aufgestossen. Die 
Schiffe „Strathfieldsay" und „Asia" hatten an dem nâmlichen Tage wie die „Imogene" den 
Weg durch das Barrier-Riff eingeschlagen und auf der Durchfahrt ein von der Mannschaft 
verlassenes Wrack wahrgenommen '). 
Port Du Bus 1834. 
Noch weit spàrlicher als wàhrend der vorhergegangenen Jahre fliessen die Quellen ùber 
die Ereignisse an der Triton-Bai wàhrend des Jahres 1834. Man erfàhrt, dass gegen Mitte 
desselben der Leutnant J. B. DE Brabant und der Sanitàtsoftîzier L. Lenheim dorthin 
versetzt worden waren, wàhrend der einige Monate spàter crkrankte F. A. L. JACKSON durch 
H. G. BoON ersetzt werden musste. Im Hinblick auf die vielen Erkrankungen war die Militàr- 
verwaltung dazu iibergegangen einen halbjàhriichen Wechsel der Garnison vorzuschreiben 
J. G- Moore 1834. 
Der von J. G. MooRE gefiihrte „Charles Eaton" segelte am 29. Juli 1834 von Sydney 
mit der Bestimmung nach Kanton ab. Die Fahrt nach der Torres-Strasse war anfànglich von 
gùnstigem Wetter begleitet, doch begann es gerade bei der Annàherung an das Barrier-Riff 
1) Phillip p. King. Extiact of a Letter from Captain Blackwood on the advantages of the Inner Route. 
Nautical Magazine. III. London 1834, p. 712. 
2) A. Haga. Nederlandsch Nieuw-Guinea. IL Batavia 1884, p. 65, 66. 
Nova Guinea. IL Entdeckungsgeschichte. 4 
