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BelCHER Mitteilung iiber ihre Lage zu machen. Nach Erledigung der astronomischen 
und magnetischen Beobachtungen wurde die Fahrt am i6. fortgesetzt. Am 24. abends konnte 
erst am Kap der Guten Hoffnung vorbeigesegelt werden, worauf die Schifife am folgenden Morgen 
in die Nàhe der Mios Su [Amsterdam und Middelburg] gelangten. In einem Boote wurde 
nach der Ostseite der letztgenannten Insel gerudert, um Beobachtungen anzustellen. Mit Sonnen- 
untergang ging der Kurs nach dem Kap Urne [Pigot-Spitze] auf Waigëu, in desen Nàhe die 
Schifife aber erst am Abend des 26. kamen, um darauf in die Gaman-Strasse einzulaufen. 
In der Frùhe des 27. wurde in der Nàhe zweier niedriger Inseln Djèrif [Foul-Inseln] geankert. 
Auf dem Pigeon-Eiland, einer der Wai-Inseln, landete man alsdann, um Beobachtungen anzu- 
stellen. In schneller Fahrt gelangten die Schifife bereits am Morgen des 28. an die Kùste 
von Ceram und liefen am 31. in die Kajeli-Bai auf der Insel Buru ein. Am niichsten Tage 
wurde nach Amboina weitergesegelt. Nach der am 3. September erfolgten Ankunft blieb man 
auf der Reede bis zum 13. liegen, ging nochmals nach der Kajeli-Bai, um sie zu ver- 
messen. Am 16. wurde die Fahrt ùber Makassar nach Singapore fortgesetzt, wo, bei der am 
16. Oktober erfolgten Ankunft, BELCHER den Befehl vorfand an den Kriegsoperationen in 
China teilzunehmen. Erst nach der Erledigung dieser Aufgabe konnte der ^Sulphur" die 
Heimfahrt antreten. Am 19. Juli 1842 fielen die Anker auf der Reede von Spithead. 
J. Lort Stokes 1841. 
Als der „Beagle" zum zweiten Maie in Sydney eintraf, musste J. C. Wickham Krankheit 
halber, Ende Màrz 1841, das Kommando abgeben und J. LoRT Stokes ùbertragen '). Indessen 
konnte erst am 3. Juni wieder ausgelaufen werden um eine Untersuchung des Golfs von 
Carpentaria vorzunehmen. Am Abend des 19. war die Restoration-Insel erreicht worden, die, 
wie man am folgenden Morgen bemerkte, von Insulanern der Torres-Strasse besetzt war ''). 
Stokes hatte sich die endgùltige Losung der Frage, ob die Endeavour-Strasse als ein sicheres 
Fahrwasser zu betrachten sei, zur Aufgabe gestellt und fand, dass sie fur Schifife von 18 feet 
Tiefgang passirbar sei, wenn dièse i ^j^ miles im Norden der Wallis-Inseln einen westlichen 
Kurs einschlùgen. 
Nach dem Verlassen der Meerenge steuerte der „Beagle" auf die Booby-Insel zu und 
ging hier am Abend des 23. zugleich mit 5 anderen Schiffen vor Anker. Der auf ihr befindliche 
Briefkasten war seit dem letzten Besuch (1839) beschàdigt und das zu Eintragungen bestimmte 
Buch vernichtet worden. Es wurde ein neues Buch hinterlegt und der Postkasten ausgebessert, 
worauf am 26. die Fahrt fortgesetzt wurde. Als Stokes die Rùckreise antrat, besuchte er am 
13. Juli nochmals die Booby-Insel, bestimmte deren Westspitze zu 10° 36' 42" S., 141° 57' 45" E. 
und unternahm aldann eine genauere Untersuchung des Westeinganges der Endeavour-Strasse. 
Am 16. wurde nochmals bei der Booby-Insel geankert und am Abend des 17. in westlicher 
Richtung weitergesegelt. Der „Beagle" passirte am 18. Kap Wessel und traf am 20. vor 
Victoria ein *). 
1) J. Lort Stokes. Discoveries in Australia. IL London 1846, p. 27., II, p. 250. 
2) An anderer Stelle heisst es dagegen, dass an dem erwahnten Tage Breaksea Spit dublirt wuide (Proceedings 
of H. M. S. Beagle. Naulical Magazine. XL 1842, p. 177). 
3) J. Lort Stokes 1. c. II, p. 255—260. 
4) L- c. pag. 328—331. 
