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welchem abends geankert wurde. Infolge andauernden Regenwetters musste Blackwood am 
nâchsten Morgen davon absehen weiter aufvvàrts zu gehen und beschloss cr stromabwàrts zu 
fahren. Der erwàhnte Miindungsarm teilte sich bald darauf in einen sùdwestlichen, an welchem 
zwei Dorfer lagen, und einen sùdlichen dessen Lauf gefolgt wurde. Nach dem Auslaufen 
wurde wiederum der ostliche Miindungsarm aufgesucht und hier geankert. Die weiteren Nach- 
forschungen mussten der iiberaus ungiinstigen Witterung halber aufgegeben werden, so dass 
am 2. Juni die Kiiste verlassen wurde. Am 3. wurde Erub wieder erreicht '^). Nunmehr gingen 
beide Schiffe am 4. làngs der Nepean-Insel [Edugor] weiter, darauf zwischen der Dalrymple- 
Insel [Damut] und der Warrior-Insel [Tud] hindurch, um abends bei der Dove-Insel [Utu] 
vor Anker zu gehen. Am 5. wurde in die am Kap York liegende Evans-Bai eingelaufen, 
um Wasser einzunehmen. Nachdem der „ Prince George" nach der Booby-Insel vorausgesandt 
worden war, folgte die „Fly" am Morgen des 9 ''). In der Postkiste wurde die erfreuHche 
Nachricht vorgefunden, dass die vermissten Boote dièse Insel erreicht und nach Port Essington 
weitergefahren waren. Eine andere Nachricht besagte, dass das Schiff „Hyderabad" in der 
Cumberland-Passage bei der Murray-Insel und die „Coringa Packet" an der Ostseite des 
Barrier-Riffes gescheitert, Mannschaft und Passagiere beider aber gerettet worden seien. 
Am 12. Juni traf die „Fly" in Port Essington ein. Wâhrend ein Teil der dort vorge- 
fundenen Schiffbrùchigen mit dem „ Prince George" nach Sydney zurùckgesandt wurde, ging 
der Rest auf die „Fly" ùber, um nach Singapore mitgenommen zu werden, wo die Ankunft 
am 5. Juh erfolgte. Nachdem das Schiff nochmals die Fahrt nach Sydney zuriickgelegt hatte, 
fand es bei seiner Ankunft am 25. September, den Befehl zur Heimreise vor. Die Leutnants 
G. B. YULE und D. AiRD wurden mit der Fortsetzung der Vermessungen an der Neu-Guinea- 
Kiiste beauftragt. Erst am 19. Dezember vermochte die „Fly" Port Jackson endgiiltig zu 
verlassen und am 19. Juni 1846 auf der Reede von Spithead einzutreffen. 
Was Blackwood hauptsàchhch in bezug auf das uns angehende Gebiet bewirkt hat, 
das ist in erster Linie die Aufnahme einer bisher unbekannten Teiles der Sùdkùste von Neu- 
Guinea von 8°45'S., I43°55'E. bis 7° 40' S., 144° 30' E., die zu der Entdeckung des Fly- 
Flusses, des Turama und des Aird-Flusses fùhrte. Ebenso ist seine Untersuchung der Torres- 
Strasse als die erste zu bezeichnen, die sich eingehender mit ihrem nordlichen Teile befasst hat. 
Die Resultate finden sich in den alsbald veroffentHchten Karten niedergelegt 
Als nicht weniger verdienstvoll sollten sich die auf anderen Gebieten bewegenden 
Forschungen von JUKES erweisen. Abgesehen davon, dass die Kenntnisse von den Insulanern 
der Torres-Strasse durch ihn eine wesentliche Bereicherung erfuhren, hat man ihm die ersten 
zuverlàssigen Beobachtungen ùber die Géologie der besuchten Gebiete zu verdanken. Er glaubte 
festgestellt zu haben, dass die Gesteine, aus denen das Hochland an der Nordostkiiste von 
Neu-Holland besteht, sich in einer schmalen Zone quer durch die Torres-Strasse bis in die 
1) Gewai der Eingeboienen. 
2) J. Beete Jukes 1. c. I, p. 292. 
3) Nicht 2. Juni wie Jukes (p. 364) schreibt. 
4) Australia — Papua Sheet 2. Torres Stiait, North-east Entrances with the outlying reefs. Surveyed by Capt. 
F. P. Blackwood 1843—45. London 1856. Hydvogr. Office, N°. 2432; Torres Strait, Endeavour Stiait froni Booby 
Island to Cape York. London 1846. Hydr. Office N°. 1748; Torres Strait, South-eastern Entrance, by Blackwood ChanneU 
ibid., N°. 1749; Torres Strait, North-east Entrance along the Coast of New Guinea (7'^ 50' — 10'' 40' S., 142'' 30' — 144^ 20' E. 
London 1847, N^. 1792. 
