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Nàhe von Neu-Guinea fortsetzen und zugleich die Westgrenze des Barrier-Riffes bilden. Aus der 
vermeintlichen, erst Ende des vorigen Jahrhunderts berichtigten Tatsache, dass die Murray-Inseln, 
nebst Èrub und Bramble Cay vulkanischen Ursprungs seien, wurde zugleich auf die Anwesen- 
heit einer die Torres-Strasse durchquerenden vulkanischen Kette, als deren Fortsetzung der 
auf Neu-Guinea sich erhebende Aird-Berg zu betrachten sei, geschlossen Auch in bezug 
auf die Bildung der Koralleninseln wusste JuKES bemerkenswerte Einzelheiten mitzuteilen '-). 
Kriegsschiff „Vestal" 1844. 
In einer kurzen Notiz war behauptet worden, dass das britische Kriegsschiff „Vestal" 
in der ersten Dezembervvoche 1844 làngs der Nordkiiste von Neu-Guinea gesegeit sei ^). Es 
stellt sich jedoch heraus, dass es nach dem Auslaufen von Port Jackson am 22. November 
1844, am g. Dezember den Aquator unter 160° E. geschnitten, am 12. Ngatik [Raven-Inseln], 
am 15. Oroluk [Jane-Insel] und am 18. Rota passirt, demnach Neu-Guinea gar nicht 
gesehen hatte ■*). 
J. B. Pain 1845. 
Die Brigg „Spy", Kapt. J. B. Pain, welche im Juni 1845 die Torres-Strasse durch- 
segelte, hatte auf ihrer Fahrt das Gluck, die Mannschaft zweier gescheiterter Schifife aufnehmen 
zu konnen. Der Kaufifahrteifahrer „Coringa Packet" war am 8. Mai auf das Riff in der Nàhe 
einer Insel unter 16° 52' 30" S., 149° 55' 15" E. geraten und zum Wrack geworden ^). Am 23. 
hatten 21 Mann dasselbe auf einem Floss verlassen. Die Uberlebenden wurden am 11. Juni 
von der „Spy" auf einer der Sir EverardHume-InseIn, wo sie sich durch Muscheln am Leben 
erhalten hatten, aufgefunden. Als die Nachricht von dem Unfall nach Sydney gelangte, sandte 
der Gouverneur den Schoner »Frolic" zur Hùlfeleistung ab. Die Ungliicksstàtte erhielt bei 
dieser Gelegenheit den Namen Coringa-Inseln 
Der Schoner „Maids of Athene", war auf der Fahrt von Sydney nach Hongkong 
sùdlich vom Wrack des „Ferguson" durch das Barrier-Rifif gegangen und unter 12° 7' S., 
143° 32' E. auf ein Riff gestossen, wodurch er verloren ging. Bereits einen Tag nach dem 
Vorfall wurden die Schiffbriichigen von Pain gerettet 
Schiff „Hyderabad" 1845. 
Das Schifif „Hyderabad" ging auf dem Wege von Sydney nach der Torres-Strasse in 
der Cumberland-Passage zu Grunde '^). Wie Pain ermittelte, hatten Passagiere und Mannschaft 
sich in den Booten zu retten gewusst und waren, nachdem sie bei der Booby-Insel angelegt 
hatten, nach Port Essington weitergefahren. 
1) J. Beete Jukes. Geology of Torres Strait. Nautical Magazine. XVI. London 1847, p. 648 — 650., A Sketch of 
the Physical Structure of Australia. London 1850. Die von ihni gesammelten Gesteine sind von A. C. Haddon, W. J. 
SoLLAS und G. J. CoLE eingehend beschrieben worden (On the Geology of Torres Straits. Transact. Irish Academy. XXX. 
Dublin 1892 — 96, p. 419 — 476). 
2) J. Beete Jukes. Narrative of the Surveying Voyage of H. M. S. Fly. I, p. 311 — 348. 
3) New Georgia — New Dangers in the Solomon Archipelago. Nautical Magazine. XVI. 1847, p. 266. 
4) Notes during a Run from Port Jackson to Hongkong in H. M. S. Vestal, 1844. 1. c. XIV. 1845, p. 337 — 340. 
5) Loss of the Coringa Packet. 1. c. XIV. 1845, F- 556 — 557- 
6) C. B. YULE. Australia Directory. II. 2. ed. 1864, p. 333. M. Mackenzie fand Anfang August 1845 das Wrack 
auf und rettete drei der Schiffbriichigen (Nautical Magazine. XVI. 1846, p. 549). 
7) J. B. Pain. Torres Straits. Nautical Magazine. XIV. 1S45, p. 720. 
8) J. Beete Jukes. Narrative of the Surveying Voyage of H. M. S. Fly I. 1847, p. 302., II, p. 269. 
