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Am meisten zu bedauern bleibt es, dass der geistig hervorragendste Teilnehmer, Thomas 
Henry Huxley, der die bescheidene Stelle eines „assistant surgeon" bekleidete, es unterlassen 
hat, dièse Fahrt zu verewigen. Er gelangte nur dazu einige Episoden zu erzàhlen und zvvar 
bei Gelegenheit der Besprechung des Macgillivray'schen Werkes '). 
Am II. Dezember 1846 verliess die ^Rattlesnake", ein altes, ganz ungeeignetes Schiff^), 
den Hafen von Plymouth. Nach einem Besuch von Madeira, Rio de Janeiro und Kapstadt, 
musste zunàchst Mauritius angelaufen werden, um £ 15000. in barem Gelde abzuliefern. 
Am 25. Juni 1847 wurde Hobart ^) auf Tasmania erreicht und am 8. Juli wieder verlassen, 
um am 16. Juli in Port Jackson vor Anker zu gehen. Die beiden Schoner „Bramble" und 
„Castlereagh" waren als Begleitschifife ausersehen worden, doch konnte nur der erstgenannte 
wieder in einen seetiichtigen Zustand versetzt werden. 
Nach Erledigung zweier Fahrten, die hier nichts zur Sache tun, konnte die „Rattle- 
snake" mit dem „Bramble", den wiederum C. B. YULE befehligte, am 29. April 1848 endlich 
ihre erste Reise nach der Torres-Strasse antreten. Begleitet wurden die Schiffe von der Bark. 
„Tam O'Shanter"', die die Mitglieder der unter der Fùhrung von E. B. KENNEDY stehenden 
Expédition beherbergte. Sie hatte es sich zur Aufgabe gestellt, von der Rockingham-Bai nach 
dem Carpentaria-Golf zu wandern, nahm aber einen unglùckHchen Verlauf*). 
Am 3. September ging die ^Rattlesnake" bei den Cairncross-Inseln vor Anker und traf 
nach Erledigung des ersten Telles der ihr gestellten Aufgabe am Nordeingang des Port Albany 
am Kap York ein Der „Bramble" erhielt hier den Befehl mit zwei ihr beigegebenen 
Booten, das Fahrwasser der Endeavour-Strasse und des Prince of Wales-Kanals aufzunehmen. 
Nachdem von einem am 21. und einem weiteren am 27. eingetroffenen Schift'e Proviant ùber- 
nommen worden war, setzte die „Rattlesnake" ihre Fahrt in westlicher Richtung fort. Sie 
erreichte Port Essington am 9. November und traf, nach Umschiffung von Australien, am 
24. Januar 1849 in Port Jackson ein, wàhrend der »Bramble" seine Arbeiten fortsetzte und 
auf direktem Wege nach Sydney zurùckkehrte. 
Am 8. Mai 1849 lief die „Rattlesnake" wieder aus, um sich nunmehr dem wichtigsten 
Telle ihrer Aufgabe, nàmlich der Untersuchung des Louisiaden-Archipels sowie der o.stlichen 
Hàlfte der Sùdkùste von Neu-Guinea, zuzuwenden °). In der Moreton-Bai, die am 17. Mai 
erreicht wurde, stellte sich auch der »Bramble" ein, worauf beide Schifife gemeinsam die Fahrt 
fortsetzten. Die in dem Barrier-Rifif im Sùden der Louisiaden gefundenen Einfahrten erhielten 
die folgenden Namen: 11° 18' S., 152° 29' E. English Entrance (wird jetzt Duchàteau-Pass 
genannt); ii°40'S., 153° 14' E. Smith Opening (jetzt Smiss-Pass) ; 1 1° i 1' S., 1 50° 30' E. Johnston 
Opening (jetzt Johnson-(sic !) oder Dejei-[Deyei-]Pass). Bei Tagesanbruch, am 10. Juni, kam 
unter 11° 38' S., 154° 17' E. hohes Land in Sicht. Es war dies die Sudest-Insel [Tagula], deren 
1) Science at Sea. Westminister Review. LXI. London 1854, p. 98 — 119. 
2) Das drastische Urteil Huxley's haben wir beieits fiiiher (Nova Guinea. I. 1909, p. 192) wiedergegeben. 
3) Damais noch Hobart Town genannt. 
4) Die Erlebnisse sind ausfuhrlich geschildert worden von William Carron (Narrative of an Expédition, under- 
taken under the Direction of the late Mr. Assistent-Surveyor E. B. Kennedy, for the Exploration of the Country lying 
between Rockingham Bay and Cape York. Sy'ney 1849). 
5) Port Albany, Cape York, Australia. Nautical Magazine. XYIII. 1849,'^p. 350 — 360., John Macgillivka Y. 
1. c. I. pag. 121. 
6) John M.\cgillivray. 1. c. I, pag. 166. 
