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besitzt, unter denen die Mataran-Bucht als die bedeutendste bezeichnet wird. Am 28. kam die 
Humboldt-Bai, die in beiden Berichten Bougainville-Bai genannt wird, in Sicht. Als am 
nàchsten Tage der Westwind in eine steife Sùdostbrise mit starkem Seegang umgeschlagen 
war, gelang es mit grosser Anstrengung nocli bis in die Nàhe des Kap Caillé [Tuatja] zu 
kommen, dann aber wurde die „Circe" von der Stromung zurùckgetrieben, womit zugleich 
die Hofifnung schwand das Ziel zu erreichen '). Der ^/g Teil der Mannschaft war, besonders 
an Beri-Beri erkrankt und zeigten auch die Lebensmittel ein bedenkliches Schwinden. Nach- 
dem am 5. Juni der Befehl zur Heimkehr gegeben worden war, ging es in schneller Fahrt 
wieder nach dem Geelvink-Busen. Nordlich von Japen segelnd, gelangte das Schiff am 8. in 
die Nàhe der Insel Sowèk an der Sùdkùste von Supiori, der westlichen Schouten-Insel, gelegen. 
Auf ihr liegt ein gleichnamiges Dorf. In Korido, ein Komplex mehrerer Dorfer an der Kùste 
von Supiori, wurde ein mit einem Wappenschilde versehener Pfahl angebracht und darauf 
nach der Doré-Bai gesegelt, wo die Ankunft am 12. erfolgte. Von der Hongiflotte ward nichts 
mehr gesehen Am 22. wurde wieder ausgelaufen, zwei Tage spàter an dem Kap der Guten 
Hofifnung und am 27. an Kap Sorong [Spencer] vorbeigefahren. Auf Wunsch des Kommissars 
machte Brutel DE LA RIVIÈRE noch den Versuch nach dem damais noch an der Sùdost- 
kùste von Salawati liegenden Hauptort der Insel und ferner nach Onin zu gelangen. Die 
„Circe" vermochte jedoch gegen die in der Sélé-[Galewo-]Strasse herrschende Stromung nicht 
aufzukommen, so dass der Weg durch die Gaman-Strasse eingeschlagen wurde, um làngs der 
Westkiiste von Salawati zu segeln. Nachdem am 8. Juli bereits die Insel Sabuda in Sicht gekommen 
war, sprang am nàchsten Tage ein nicht unbedeutendes Leck, infolge dessen schleunigst umge- 
kehrt werden musste. Làngs der Nordkùste von Ceram segelnd, konnte das Schiff am 12. in 
die Manipa-Strasse einlaufen und am 15. auf der Reede von Amboina vor Anker gehen. Da 
es zu schadhaft geworden war, um hier Verwendung finden zu konnen, ging es am 15. August 
nach Surabaja ab, wo die Ankunft am 25. erfolgte. 
Da es Gronovius nicht moglich gewesen war, die fiir die West- und Sùdwestkùste 
von Neu-Guinea bestimmten Wahrzeichen niederlàndischer Oberhoheit anzubringen, so liess 
er dies durch den tidorischen Prinzen Ali ausfùhren. Sie wurden am Kap Sélé am Sùdein- 
gang der Sélé-Strasse, ferner in der Triton-Bai bei dem vormaligen Fort Du Bus angebracht. 
Das fur die Prins Frederik-Hendrik-Insel bestimmte Wappen liess er auf der Insel Lakahia 
niederlegen, wàhrend er das fur dièse bestimmte wieder nach Tidore mitnahm ^). 
D, Mac Kellar 1850. 
Als das Schiff „Sophia Frazer", Kapt. D. MAC Kellar, ini Jahre 1850 auf der 
Fahrt von Shanghai nach Singapore die Gaman-Strasse durchfuhr, fand es am 9. September 
ein bisher unbekanntes Rift" auf, das 6 miles EzN. von der Pigeon-Insel [Ir] liegen sollte ■*). 
1) Es wàhrte noch bis zum ii. Oktober 187 1, ehe das Wappenschild in der Humboldt-Bai angebracht wurde. 
2) Einer Notiz von G. J. Fabritius ist zu entnehmen, dass sie mit Unterstiitzung von Prauen von Doré und 
Mios Num einen Uberfall der Arimoa-lnseln versuchte, der aber unter Verlust an Toten und Vexwundeten erfolgreich 
abgeschlagen wurde (Eenige bijzonderheden betreffende de Papoea's van de Geelvinkbaai. Bijdr. t. de T. L. en Vk. 
(0 II- 1854, p. 379^ 382). 
3) P. J. B. C. RoBiDÉ VAN DER Aa. Reizen naar Nederlandsch Nieuw-Guinea. 's Gravenhage 1879, p. 50, 1S3, 325, 382. 
Nieuw-Guinea, ethnographisch en natuurkundig onderzocht in 1858. Bijdr. t. de T. L. en Vk. (2) V 1862, p. 50. 
4) D. M'Kellar. Coral Reef. Nautical Magazine. XX. 1851, p. 42., auch Ann. hydrogr. IV. Paris 1850, p. 246 — 247. 
