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Anker. Die Stàtte der frùheren Niederlassung war mit dichtem Gestrùpp bedeckt. Am nàchsten 
Tage wurde die Triton-Bai wieder verlassen, die Iris-Strasse durchfahren und vor der unbe- 
wohnten Insel Lakahia geankert. Gelegentlich ihres Besuches am 19. wurden Proben von den dort 
anstehenden Braunkohlen eingeladen, die auf dem Heerd sehr gut brannten. Am Mittage 
gewahrte man, wie einige Kanus von der gegenùberliegenden Kùste abstiessen. Em auf sic 
abgesandtes Boot kam mit der Nachricht zurùck, dass die Insassen zu scheu seien, um an 
Bord des Schiffes zu erscheinen. Nach ihren Angaben hatten Tidorer ihre Wohnstàtten auf 
der Insel vernichtet, weshalb sie sich auf dem Festlande angesiedelt hatten. 
Am 20. wurde die Neu-Guinea-Kùste verlassen, und der „Egmond" traf nach einem 
Besuche der Aru- und der Siidwest-Inseln am 20. Mai wieder in Amboina ein. 
G. J. Fabritius 1852—53. 
Ein mit den Verhâltnissen im nordwestlichen Teile von Neu-Guinea und besonders im 
Geelvink-Busen wohl vertraute Personlichkeit war der frùhere Seeofïïzier G. J. Fabritius. Er 
scheint zunàchst ausschliesslich als Handelsagent fur die Firma M. D. Rennesse van Duivexbode 
tàtig gewesen zu sein und, sich als solcher, wie aus den Mitteilungen von J. Pijnappel 
hervorgeht '), wàhrend der Jahre 1852 und 1853 auf der Insel Ron aufgehalten zu haben. 
Aus diesen und anderen Berichten geht ferner hervor, dass er auch viele Handelsfahrten nach 
verschiedenen Inseln, ferner nach den Kùsten der Geelvink-Bai und nach der Landschaft 
Amberbaken unternommen hat Augenscheinlich hat er spàter ein eigenes Schiff gefùhrt. 
Das noch lesenswerte Buch von A. Goudswaard ^) beruht ausschliesslich auf mùndlichen 
Mitteilungen von Fabritius und seiner Frau. Das Letzte, was wir ùber ihn vernehmen, ist 
eine Notiz von J. G. GeiSSLER, die besagt, dass er in den letzten Tagen des Januar 1861 
vor Samaté auf Salawati eintraf in der Absicht nach der Nordkùste von Neu-Guinea zu 
segeln, um dort Sago einzukaufen 
C. P. Stavenisse de Brauw 1853. 
Nicht allein die an makassarischen Prauen 185 1 und 1852 zu Ati-Ati und den Karas- 
Inseln verùbten Ûberfàlle, ^) sondern auch die inzwischen stattgehabte Ermordung von Matrosen 
des Kaufîfahrteischiffes „Sophia", Kapt. JOHN DE Bathe, heischten Siihne. Es erhieit daher 
der Kapitàn z. See C. F. StaveniSSE DE Brauw den Befehl auf der Fregatte „Prins Hendrik 
der Nederlanden", dem der vom Lt. z. See P. A. Matthyssen kommandirte Kriegsdampfer 
„Vesuvius" beigegeben war eine Bestrafung der Schuldigen herbeizufiihren. Ein eingehender 
Bericht iiber dièse Expédition, an der auch der Zivilbeamte W. F. C. Helsdingen 
teilnahm, ist niemals erschienen Im Màrz und April gelangte das Geschwader zunàchst 
1) Eenige bijzonderheden betreffende de Papoea's van de Geelvinkbaai. Bijdr. t. de T. L. en Vk. (i) II. 
1854, p. 371—383- 
2) Aanteekeningen omirent Nieuw-Guinea. Tijdschr. v. Ind. T. L. en Vk. (i) IV. Batavia 1855, p. 209 — 215. Uit- 
tieksel uit een brief van den heer Fabritius. De Vereeniging : Christelijke Stemmen. IX. Amsterdam 1855, p. 719 — 72c. 
3) De Papoewa's van de Geelvinkbaai. Leiden 1863. 
4) E. Baltin. Morgenrôthe auf Neu-Guinea. Kaiserswerth [1878], p. 130. 
5) Siehe oben, p. 82. 
6) Es ist dies der erste Dampfer, der nach Neu-Guinea gelangte. 
7) Verslag van het Beheer en den Staat der Nederlandsche Bezittingen en Kolonieën in Oost- en West-Indië 
[Koloniaal Verslag] over 1853. Utrecht 1858, p. 42, 48. 
