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nach Ati-Ati, wo 3 Ubeltàter gefânglich eingezogen wurden, alsdann wurde das schuldige Dorf 
auf der Insel Karas gezùchtigt ') und ferner an der Miindung des Karufa-Flusses zwei Dorfer 
verbrannt. Nachdem noch die Triton-Bai zu einem Besuche des verlassenen Forts Du Bus aufgesucht 
worden war, kehrte der „Prins Hendrik der Nederlanden" ùber die Aru-Inseln nach Amboina 
zuriick, wàhrend der „Vesuvius" erst noch nach der Insel Lakahia dampfte, um die dort 
vorkommenden Kohlen einer Prùfung zu unterziehen. Sie erwiesen sich fur die Heizung des 
Dampfers unbrauchbar. 
In dem nàmhchen Jahre besuchte der Gouverneur der Molukken, C. M. VisSER, an 
Bord des Kriegsdampfers „Etna" ausser mehreren Ortschaften an der Kùste von Ceram, auch 
das an der Nordkùste von Misol liegende Waigama 
L. TJ. Hammet 1853. ' 
Das britische Kriegsschiff „Serpent", Kapt. L. U. Hammet, segelte am 9. November 
1852 von Hongkong ùber die Bonin- und Marshall-Insehi nach den Salomo-Inseln, wo es am 
6. Februar 1853 in der Wanderer-Bai (9° 41' 47" S., 1 59° 39' 34" E.), unweit des Kap Hunter 
auf Guadalcanar, eintraf. Um nach Timor zu gelangen, sah Hammet sich genotigt einen 
ostHch und nordlich von Neu-Guinea fùhrenden Weg zu wàhlen, da die Torres-Strasse 
zu dieser Jahreszeit unpassirbar war. Am 11. befand die »Serpent" sich im Norden der 
Treasury-Insel und durchfuhr darauf die Bougainville-Strasse, um nach dem Kap St. Georg 
zu segeln, das aber infolge widriger Winde und Meeresstromungen nicht erreicht werden 
konnte. Mit nordlichem Kurse ging das Schiff zwischen den Gardenijs- und Anthony Caens- 
Inseln hindurch, um im Norden der Linie Nordostwinde aufzusuchen. Am 13. April war 
die Gilolo-Strasse und am nàchsten Tage Gébé erreicht worden, wo das Dorf Ketjépé besucht 
wurde. Am 15. wurde die Fahrt làngs den Nordkùsten von Ceram und Buru, durch die 
Banda-See und die Ombai-Passage fortgesetzt und am 27. auf der Reede von Dilly auf Timor 
geankert. Nach einem Besuch von Kupang wurde in den Indischen Ozean eingelaufen. Am 
18. Mai erreichte das Schiff zu kurzem Aufenthalt Port Essington an der Nordkùste von 
Australien und am 20. Juni endlich Sydney ^). 
L. Staal 1853. 
Fine wie wichtige RoUe die Raine-Insel-Passage fur die Navigirung der Torres-Strasse 
spielte, zeigt die Fahrt der ,,Nehalennia", Kapt. L. Staal, sowie die einiger anderer Schiffe. 
Nieuw-Guinea, ethnographisch en natuuikundig ondeizocht in 1858. Bijdr. t. de. T. L. en Vk. (2) V. i86i,p. 10,39. 
G. RoijER. Reis van Amboina naar de Z. W. en N. kust van Nieuw-Guinea. Verhandel. en berigten betrekkelijk 
het Zeewezen. XXI. i^te afd. Amsterdam 1861, p. 368. 
A. Haga. Nederlandsch Nieuw-Guinea. II. Batavia 1884, p. loi — 102. 
1) Von beiden Gebieten wurden Aufnahmen gemacht (Reede Ati Ati. Schets Z. Ms. Vesuvius 1853. i : 60.000. 
Plannen en Ankerplaatsen van Nieuw-Guinea. Batavia. Hydrogr. Bureau [1890]). 
2) Koloniaal Versiag over 1S53, p. 48. 
3) Narrative of a Voyage of H. M. S. Serpent, L. U. Hammet, Esq. Commander, from Hong Kong to Sydney, 
touching at the Bashees, Port Lloyd, Pescadores, Strong Island, Me. Askill, Wellington, and Salomon Islands, Timor, 
Port Essington, and Swan River. Between November gth 1852, and June 20th 1853. Nautical Magazine. XXIII. 1854, 
P- 57—67, 120—130, 188—189. 
