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nàchsten Tage trieben sie inmitten von Bànken weiter. Auch einige niedrige Inseln wurden 
bemerkt, die aber, da sie von Schlammbànken umgeben waren, nicht betreten werden konnten. 
Aus dieser Beschaffenheit ergibt sich, dass die Schiffbrùchigen bereits in die Nàhe von Neu- 
Guinea geraten waren, und auch Carsjens gelangte zu der Einsicht, dass eine Rettung aus 
der verzweifelten Lage nur dann zu gewàrtigen sei, falls Sud- oder Sudwestkurs eingeschlagen 
werden konnte. Infolge des heftigen Sùdostwindes und der stark bewegten See ging es in 
NW. weiter, wobei sich am Morgen des 29. herausstellte, dass die Torres-Strasse durchlaufen 
war. Kein Schimmer von Land war weit und breit zu gewahren. Nach vielen Entbehrungen ') 
bemerkte man endlich am 5. Mai zwei Inseln, zwischen denen hindurchgefahren wurde. Da 
auf der ostlichen einige Kokospalmen standen, so steuerten die Boote darauf zu. Bald daraut 
stiess eine Prau vom Lande ab, die eine weisse Flagge fùhrte, der alsbald 8 weitere folgten. 
Die Insassen ùberfielen die Schiffbrùchigen, beraubten sie der Instrumente, Waffen, Kleidungs- 
stiicke und machten nicht einmal vor den spàrHchen Lebensmitteln, mit Ausnahme eines 
Schinkenknochens, hait. Ein giinstiger Moment wurde zum Entweichen benutzt. 
Wie Carsjens spàter auf Grund seines Logbuches festzustellen vermochte, hatte dieser 
tiberfall auf den Timor-Laut-Inseln stattgefunden. Es erscheint dabei in hohem Grade wahr- 
scheinlich, dass er die Egeron-Strasse, welche Selaru von Jamdena trennt und deren Existenz 
erst im Jahre 1877 nachgewiesen wurde ^), durchfahren hat. Ununterbrochen wurden die 
schwachen Fahrzeuge durch den Wind fortgetrieben. Nachdem der Schinkenknochen verspeist 
worden war, hiess man das Leder der Schuhzeuge denselben Weg gehen. Da, als die Not 
am hochsten gestiegen war, wurde am 11. Mai Land bemerkt. Noch im Laufe des Vormittags 
konnte gelandet worden, worauf die Eingeborenen Speise und Trank spendeten. Man hatte 
die Insel Buton im Sùdosten von Celebes erreicht und somit im Laufe von 6 Tagen einen 
Weg von mindestens 900 km. zurùckgelegt. 
Gar bald sollte sich herausstellen, dass die Butoner von nichts weniger als uneigen- 
nùtzigen Gesinnungen beseelt waren. Sie sahen sich in der Hoffnung, das Wrack des Schiftes 
in der Nàhe aufzufinden, getàuscht und suchten sich, da ihre Lieferungen in klingender Mùnze 
bezahlt wurden, durch exorbitante Forderungen fur die Weiterbeforderung schadlos zu stellen. 
Carsjens entschloss sich daher kurzerhand am 14. mit den Seinen heimlich zu entweichen. 
Die Boote wurden nach der Ostkùste von Celebes verschiagen und landeten nach vielem 
Ungemach am 23. bei Kalonna Wossu. Zwei Tage spàter wurden die Schiffbrùchigen nach 
dem Wohnorte des Radja von Tombuku [Tobungku] gebracht, der sich zu ihrer Weiter- 
beforderung nach Ternate bereit erklàrte ^) Die Abfahrt verzogerte sich bis zum 24. Juli, da 
bei dieser Gelegenheit auch der dem Sultan schuldige Tribut mitgenommen werden sollte. Nach 
einem vom 22. August bis zum 3. Oktober wàhrenden Aufenthalt in Sânana auf Sula Bèsi, 
traf Carsjens am 11. Oktober auf Ternate ein. 
1) Jeder Mann erhielt taglich zweimal '/s Schiffszwieback, 2 Lot Schinken oder Speck und 1/3 Flasche Wasser. 
2) P. J. Veth and C. M. Kan. Voyages of the steamer „Egeron" in the Indian Archipelago, including the 
Discovery of Strait Egeron in the Tenimber Islands. Joiirn. R. Geogr. Soc. XLVIII. London 1878, p. 295. 
P. J. Veth. De ontdekking van „Straat Egeron". Tijdschr. Aardr. Gen. III. Amsterdam 187g, p. 211 — 212. 
3) Der Radja erhielt von der Indischen Regierung als Anerkennung fiir die geleistcte Hiilfe eine silberne Médaille. 
(Verslag van de Handelingen der Staten-Generaal. Zitting van 21 September 1857 — 28 Augustus 1858. Bijblad tôt de 
Nederlandsche Staats-Courant. 's Gravenhage 1858, p. 439). 
