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Kaimani-Bucht fortgesetzt und nach ihrer Beendigung, am 12. morgens weitergedampft. 
Mittags befanden die Schiffe sich vor dem Eingang zur Triton-Bai, durchfuhren darauf die 
Iris-Strasse und gingen am Nachmittage bei der kleinen Insel Lakahia vor Anker. H. Croockewit 
beschàftigte s^ch wàhrend der nàchsten Tage mit der Untersuchung der auf diesem Eiland 
ausgehenden Floze, die aber zu einem unbefriedigenden Ergebnis fùhrten, da die Kohlen 
sich als wenig brauchbar erwiesen ^). Die Offiziere benutzten den Aufenthalt dazu die Lakahia- 
Bucht aufzunehmen. Eine am 18. unternommene Bootfahrt fùhrte zu der Entdeckung einer 
tief in das Land eindringenden Bucht, die den Namen Etna-Bai erhielt (Fig. 1 1). Sie wurde von den 
Eingeborenen Kiruru genannt Ihr Eingang befand sicli 2^j.^ Meilen in nordostlicher Richtung 
vom Ankerplatz entfernt zwischen zwei steil emporragenden, etwa 600 m. hohen Bergen, 
Kaum war der westliche Eckpfeiler ^) umschifft worden, als sich den BHcken ein màchtiger, 
ùber die Kalkfelsen herabstùrzender Wasserfall zeigte. Hier nahm die Bucht eine westostHche 
Richtung an, und ihr Ende konnte erst am 19. bei dem Dorfe Timbona erreicht werden 
Am 20. erfolgte die Riickkehr an Bord der Schiffe. 
Die am 23. ausgefùhrte Untersuchung des osthchen Teiles der Lakahia-Bucht ergab, 
dass ihre Uferlandschaft ein niedriges, von Mangrovegebùsch bedecktes Gebiet ist, das 
von vielen mit Brackwasser erfùllten Kanàlen durchzogen wird. Dem an dem einzigen tieferen 
Einschnitt, der Tarera- Bai, liegenden Dorfe Basaruaka wurde ein Besuch abgestattet. 
Bereits am 24. verliess die Bark den Ankerplatz, um nach der Doré-Bai zu segeln, 
vi^àhrend der „Etna" erst àm 28. folgte. Als er am 30. durch die Sagevvin-Strasse gedampft 
war, holte er den „Ati Atul Bari" ein, der sich vergebens bemùhte gegen Wind und Strom 
anzukàmpfen. Hierauf ins Schlepptau genommen, musste die Bark nach dem Erreichen des 
Kaps der Guten Hofifnung wieder ihrem Schicksal werden, da der Kohlenvorrat auf die Neige 
ging. Am 3. Mai traf die „Etna" in der Doré-Bai ein, wàhrend das Einlaufen des „Ati Atul 
Bari" sich bis zum 14. verzogerte. 
Gross war die Enttàuschung, als man nach der Ankunft von den Missionaren vernahm, 
dass die mit Kohlen und Mundvorràten beladene Bark „Ydroessi", die bereits am 21. Februar 
eingetroffen war, des langen Harrens mude, die Reede am 16. April wieder verlassen hatte, 
um sich nach Amboina zurùckzubegeben. Nicht allein, dass hiermit der Gedanke an eine 
Fortsetzung des Unternehmens fallen gelassen werden musste, geriet man bei dem Mangel 
an Feurungsmaterial in Sorge Amboina iiberhaupt wieder erreichen zu konnen. Wàhrend des 
unfreiwilligen Aufenthaltes mussten die Mannschaften der Schiffe sowie die Kulis unausgesetzt 
dazu angehalten werden Holz zu fallen. Wenige Tage vor dem Antritt der bereits festge- 
setzten Ruckfahrt, traf am 6. Juni der von Amboina aus sofort wieder nach der Doré-Bai 
entsandte „Ydroessi" aufs neue ein. Der von diesem Schifte mitgebrachte Proviant reichte jedoch 
nur fur die Dauer von 5^ — 6 Wochen, so dass die Expédition gezwungen wurde ihr Programm 
wesentlich zu beschrànken. Dementsprechend wurde der Beschluss gefasst, den Rest der zur 
1) Nieuw-Guinea, ethnogiaphisch en natuurkundig onderzocht. 1. c. pag. 134 — 138. 
2) Als einheimische Namen findet man auch die Bezeichnungen Baik- oder Timbona-Bucht. Eincrehender ver- 
messen wuvde die Etna-Bucht im Jahre 1905 vom Leutn. z. See J. J. de Vries, dessen Karte (Schetskaarten van Neder- 
landsch Oost-Indië, N°. 53a. 's Giavenhage. 1905. Dep. v. Marine), in dem Werke De Zuidvvest Nieuw-Guinea-Expeditie. 
1904/5. Leiden 1908, Karte N°. III zum Wiederabdruck gelangte. 
3) Das Kap Itéwi, dem das Kap Bawia gegeniiberliegt. 
4) Das Kàrtchen (Fig. 11) stellt eine verkleinerte Reproduktion der Karte R des Atlas dar. 
