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143° 31' E. die obenerwàhnte „Marina", um sich ihrer sofort zu bemàchtigen. Hierauf segelte 
man nach dem Wrack des „Sapphire" behufs Mitnahme des noch vorhandenen Proviants. 
Am 26. November wurde Kurs nach Port Curtis gesetzt, der aber erst nach langem Herum- 
irren, nachdem fast sàmtliche Lebensmittel aufgezehrt waren, am 17. Februar 1860 erreicht 
werden konnte. Inzwischen war von Sydney aus das Kriegsschiff „Cordelia" auf die Suche 
ausgesandt worden, musste aber, ohne eine Spur von den Schiffbriichigen gefunden zu haben, 
zurùckkehren 
Cornelis Vonck 1859. 
In dem Jahre 1858 hatte die Torres-Strasse eine Reihe von Opfern gefordert, so dass 
es nicht Wunder nehmen kann, wenn die alte und umstàndHche Route im Norden von Neu- 
Guinea wieder Liebhaber fand. Am Morgen des 28. Juni 1859 verliess der niederlàndische 
Dreimaster „Loevestein", Kapt. CORNELIS VONCK, in Begleitung der Schifife „Jacoba Helena", 
Kapt. J. J. SwART, und „Koophandel", Kapt. Crevecoeur, Sydney, um nach Java zu segeln 
Bereits am 12. JuH kam das St. Georg-Kap auf Neu-Mecklenburg in Sicht, aber erst am 
nàchsten Tag konnte der St. Georg-Kanal durchfahren werden. Als am 14. Neu-Lauenburg 
[Duke of York-Insel] passirt wurde, gesellte sich zu dem Geschwader das nach Manila bestimmte 
preussische Kauffahrteischiff „der Ost". Auf der Weiterfahrt wurde am 15. bei der Sandwich- 
Insel [Djaul] ein nahe dem Westkap gelegenes, aber auf den Karten nicht eingetragenes 
Eiland bemerkt Nachdem abends noch Neu-Hannover in Sicht gekommen war, wurden am 
folgenden Morgen die Portland-Inseln, bei Tagesanbruch des 17. La Vandola [Balètwi oder 
Naùna] und spàter Los Reyes bemerkt. Hierauf ging die Fahrt am 18. làngs der Grossen 
AdmiraHtàts-Insel, um am 20. an den Luf-Inseln vorbeizugelangen. Neben der eigentHchen 
Hermit-Insel wurden noch zwei kleine, hohe, auf der Karte nicht angegebene Inseln beob- 
achtet Am 24. nahm der „Koophandel" 3 Frauen und 2 Mànner auf, die in einem Kanu 
umhertrieben und die bereits fast gànzlich ausgehungert waren. Ihre Herkunft liess sich 
nicht ermitteln. Am 27. kam Supiori, die westliche Schouten-Insel, in Sicht. Nachdem Mios 
Kairu, die kleine Providence-Insel, gerundet worden war, wurde die Fahrt làngs der Nord- 
kùste der Nordwesthalbinsel von Neu-Guinea fortgesetzt und am 31. das Kap der Guten 
Hofifnung passirt. Am 3. August konnte in die Gaman-Strasse eingelaufen wurden. Darauf 
segelten die Schiffe lângs der Nordkùste von Ceram und trennten sich bald darauf. Wàhrend 
die „Jacoba Helena" und die „Koophandel" ihren Kurs durch die Buton- und die Saleyer- 
Strasse nahmen und am 12. August die Reede von Surabaja erreichten, schlug der „Loevestein" 
den Weg durch die Manipa-Strasse, die Banda-See, die Ombai-Passage und den Indischen 
Ozean, den Sùdkùsten der Kleinen Sunda-Inseln entlang, ein. Er traf erst am 16. August auf 
der erwàhnten Reede ein. 
1) Wieck of the „Sapphire" and Remaïkable Recovery of the Wrecked Barque „Marina" 1. c. pag. 629 — 638. 
2) Corn. Vonck. Overzigt einer reis van Sidney naar Java, benoorden Nieuw-Guinea, met het Nederlandsch 
driemastschip Loevestein. Veihandelingen en berigten betiekkelijk het Zeewezen. XXI. le afd. Amsterdam 1861, 
p. 128 — 141. (Auf p. 128. Z. 8 V. o. heisst es, dass die Fahrt im Jahre 1859, Z. 13 v. o. aber, dass sie 1860 unter- 
nommen wurde). 
3) Es ist die sait 1791 bekannte Redland-Insel. (Nova-Guinea. I, p. 246). 
4) Damit sind wohl die drei westlich von Luf liegenden Insel Djarun, Arkib und Maron gemeint. 
