J. J. van Loon 1862. 
Die nach Manila bestimmte Bark „Jacobus", Kapt. J. J. VAN LoON, war am 7. Juni 
1862 aus Port Jackson ausgelaufen und ani 24., nachdem sie in die Torres-Strasse auf dem 
Wege durch die Bligh-Einfahrt gelangt war, bei der Stephens-Insel vor Anker gegangen. 
Nachdem am folgenden Tage die Arden-Insel [Garboi] passirt worden war, entdeckte J. J. 
VAN LoON 2'/2 Seemeilen siidwestlich von ihr eine Bank in 9° 54' S., 143° 8' 30" E. und bald 
darauf eine zweite 9° 53' 30" S., 143° 3' 30" E. ') Abends wurde vor der Double-Insel, nordiich 
von den Harvey-Klippen geankert und am 26. durch den Prince of Wales-Kanal ausgelaufen'^). 
Sir George P. Bowen 1862. 
Der Gouverneur von Queensland, SiR George F. BoWEN, besuchte an Bord des 
Kriegsschiffes „Pioneer", Kapt. ROBlNSON, Anfang September 1862 die Booby-Insel und 
deponirte eine eiserne Kiste, die kunftig als Postamt dienen sollte 
P. van der Crab 1863. 
Klagen uber Ràubereien gaben den Anlass den Kontroleur P. VAN DER Crab auf 
dem Regierungsdampfer „Telegraaf", Kapt. J. HuiJSMAN, nach der Sùdwestkùste von Neu- 
Guinea zu senden. Am 4. Februar i863 wurde Amboina verlassen und nach einem kurzen 
Aufenthalt auf Banda nach der Insel Goram gedampft, wo die Ankunft am 8. erfolgte. Nachdem 
in dem Dorfe Ondor die erforderlichen Lotsen angeworben waren, wurde noch an demselben 
Tage die Fahrt fortgesetzt. Bereits am folgenden Morgen kam die gebirgige Halbinsel Kumawa 
in Sicht, und in der Mittagsstunde fiel der Anker an der Nordkùste der Insel Adi. Am Strande 
bemerkte man einige halbverfallene Hùtten und weiter làngs desselben ein Haus, das dem 
Kapita gehoren sollte, der aber zur Zeit auf der Insel Karas weilte. Auf dem Weitermarsch 
wurde endlich auch die Wohnstàtte des Radja aufgefunden. Dieser teilte mit, dass vor etwa 
6 oder 7 Monaten ein Sengadji im Auftrage des Sultans von Tidore hier gewesen sei, um 
Zwistigkeiten beizulegen. Van der Crab wagte zu bezweifeln, dass der letztgenannte hiervon 
unterrichtet gewesen sei, wie er denn ùberhaupt die Ansprùche des Sultans auf die Oberherrschaft 
des Gebietes als sehr fraglicher Natur bezeichnete. Wie der Radja noch erzàhlte, sollten Bewohner 
von Patimuni hàufig mit 10 und mehr Korakoras in dièse Gegend kommen, um Ràubereien 
auf den kleineren Inseln zu verùben. 
Am 10. wurde die Fahrt nach der Mùndung des Karufa-Flusses fortgesetzt, wo indessen 
die Lotsen nicht genauer bekannt waren. Am Strande konnte nur eine elende Hutte, aber 
keine Bewohner entdeckt werden. Da behauptet wurde, dass sie gewohnt seien zeitweilig 
nach der gegenùberliegenden Seite der Kamrau-Bucht ùberzusiedeln, so dampfte das Schifif 
1) Auf der englischen Seekarte Torres .Stvait, North-east and East Entrances, N". 2422. (Ausgabe 1896) als Jacobus 
East Shoal 9" 53' 35' S., 143^ 8' 50" E., und Jacobus West Shoal 9"" 53' 15" S., 143° 3' 32" E. eingetiagen. J. P. Maclear 
konnte von der erstgenannten, als er 1881 auf dem „Alert" daran vorbeifuhr, nichts entdecken (Berigt aan Zeevarenden 
1882, N"". 7/202, p. 53, auch Hydrographie Notice. London 1881, N°. 45). 
2) S. DE BOER. Over vvaarneniingen van den Gezagvoerder J. J. van Loon, en zijne reis door Torres-straat. \'er- 
handelingen en berigten betr. het Zeewezen. XXII. afd. Amsterdam 1862, p. 467 — 469. 
3) James B. Kennedy. Route through Torres Strait by Bligh Entrance. Nautical Magazine. XXXII. 1863, p. 584. 
.■\.ls J. A. Kennedy die Booby-Insel am 8. .September aufsuchte, fand er die Lebensmittelvorriite .,in a most disgraceful 
condition" (Nautical Magazine. XXXII. 1863, p. 397). 
