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wàhrend der Nacht abgetrieben war und zwar nicht, wie der Kapitàn wàhnte, in nordlicher, 
sondern in sùdlicher Richtung. Statt nach der Doré-Bai zu gelangen, kam das Schiff nach 
der enteesensetzten Seite des Geelvink-Busens, nàmlich in die Wandamen-Bai. Làngs der 
Westkùste aufwàrts segelnd konnte Doré endlich am 30. August, nach 91 tàgiger Fahrt 
erreicht werden. Die Missionare J. G. Geissler, J. W. G. Jaesrich und J. L. VAN Hasselt 
kamen gleich nach der Ankunft an Bord, um zu berichten, dass sie und ihre FamiHenmitgHeder 
viel von intermittirenden Fiebern zu leiden hàtten. Wàhrend des 2. bis 4. September liess 
Goldman an dem Strande bei dem Dorfe Lonfabé einen Kohlenschuppen bauen, worauf 
sofort mit dem Loschen begonnen wurde. Die Arbeit ging indessen ausserordenthch langsam 
von statten und erhtt zudem noch eine Unterbrechung, als das Gerùcht ausgesprengt 
wurde, dass die Arfaker im Anzuge seien und einen Uberfall planten. Es wâhrte noch bis 
zum 17., ehe aile Kohlen untergebracht worden waren. 
Wie Goldman noch mitteilt, bestanden die benachbarten Ortschaften Kwawi, Ajambori 
und Râudi zu jener Zeit nur noch aus i bis 2 Hàusern. Zu seinen Ermittelungen gehorte 
ferner, dass der von der Landschaft Doré an den Sultan von Tidore zu entrichtende Tribut 
in Schildpatt, Tripang, Ambra und Paradiesvogeln bestand, von denen die letzterwàhnten 
nur gezwungenerweise zur Ablieferung gelangten. Skiaven waren zuriickgewiesen worden, doch 
war seit dem Jahre 1857 ùberhaupt jegliche Tributzahlung unterblieben. Die einzigen hollàn- 
dischen Firmen, welche hier Handel trieben, waren M. D. Rennesse van Duivenbode in 
Ternate und Philip ter Hoeven in Kema, deren Schiffe sich auf ihren Fahrten nicht auf den 
Geelvink-Busen beschrànkten, sondern sie noch weit nach Osten bis in das Gebiet der Papua 
Tâlandjang ausdehnten '). 
In der Frùhe des 23. September lief der „Fathul Nasar" aus der Doré-Bai wieder aus, 
befand sich am 26. vor dem Nordeingang der Sélé-Strasse und durchfuhr darauf die Sagewin- 
Strasse. Als er am 5. Oktober die Insel Buano erreichte, bot sich GOLDMAN die Gelegenheit 
auf eine Orembai ùberzugehen, die am 11. auf der Reede von Amboina eintraf. 
H. Steflfens 1863. 
Das Schiff „HelIevoetsluis", Kapt. H. Steffens, verliess am 6. Februar 1863 Port 
Jackson, um zunàchst nach der Otagô-Bai auf Neu-Seeland zu segeln, wo der Anker am 15. 
vor Port Chalmers fiel. Nachdem die Fahrt am 16. Màrz fortgesetzt worden war, wurden in 
der Nacht des 13. April die Laughlan-Inseln gesichtet und tags darauf an der Woodlark-Insel 
vorbeigesegelt. Am 15. gewahrte Steffens unter 8° 16' S., 1 5 1° 37' E. die Bristow-Inseln, womit 
die Trobriand-Inseln gemeint waren. Am 19. konnte Kap Ann auf Neu-Pommern gesichtet werden, 
worauf die Dampier-Strasse am 20. durchfahren wurde. Die Weiterfahrt erfolgte làngs der 
Nordkùste von Neu-Guinea. Am 22. steuerte das Schiff nordlich von den Le Maire-Insein, 
befand sich am 25. an der Kiiste des Cyclopen-Gebirges und bereits zwei Tage spâter angesichts 
der Insel Supiori. Am 29. konnte Pegun, die sùdlichste der Mapia-Inseln, deren INIitte zu 
0° 48' N., 134° 17' E. bestimmt wurde, passirt werden. Unter 2°3i'N. gelangt, taten sich so 
heftige SW- und WSW-Winde auf, dass Steffens beschloss nach der Nordkùste von Neu- 
Guinea zùruckzukehren. Nachdem dièse am Morgen des 5. Mai wieder in Sicht gekommen 
l) Damit ist das Gebiet dei' Tanah Merah- und der Humboldt-Bai-gemeint. 
