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seehandel dieser Firma gegeben, die in der heutigen Deutschen Handels- und Plantagen- 
Gesellschaft der Sùdsee ihre unmittelbare Nachfolgerin gefunden hat. 
Ende August 1865 verliess die von Tetens gefiihrte Brigg „Vesta" den Hafen von 
Hamburg '). Im Indischen Archipel nahm sie ihren Kurs nordlich von den Sunda-Inseln 
und gelangte auf dem alten Wege der Pitt-Passage in die Gaman-Strasse, wo 150 Tage nach 
der Abfahrt auf der Insel Batan Ta gelandet wurde. Auf der Weiterfahrt landete Tetens 
auch an der Nordl<ùste der Nordwesthalbinsel von Neu-Guinea, um nach ethnographischen 
Gegenstànden zu fahnden, doch fand er nur einen menschenleeren Strand. Er machte sich hier 
den Scherz die hamburgische Flagge zu hissen und tràumte bereits von einem Tetens-Land, 
als bewaffnete Eingeborene nahten, vor denen er sich saint der Flagge wieder aus dem 
Staube machte. 
Nach einem Besuch der Palau-Inseln ging der Kurs nach Jap [Yap], von wo aus nach 
Ubernahme von 100 Eingeborenen mit ihren Kanus die geplante Reise nach den Ninigo- 
[Echiquier-] Inseln angetreten wurde. Durch widrige Stromungen bis nach der Neu-Guinea-Kiaste 
getrieben, gelang es der „Vesta" endlich das Ziel zu erreichen, doch musste erst noch ein Orkan 
ùberstanden werden, ehe die Boote fur den Tripangfang ausgesetzt werden konnten. Tetens 
gibt auch eine Schilderung von einer feindlichen Begegnung mit den Eingeborenen, bei welcher 
Gelegenheit 100 Kanus in Schlachtordnung herangerùckt kamen. Von den Ninigo wurde 
nach Jap zurùckgekehrt und darauf nach Hongkong gesegelt. Von hier aus ging die „Vesta" 
ùber die Palau-Inseln nach den Luf-[Hermit-] Inseln, wo es beim Anlaufen der Hauptinsel zu 
einem Kampf mit den Eingeborenen kam und auch Tetens durch einen Speerwurf verwundet 
wurde -). Hierauf wurde, nach einem abermaligen Besuch der Palau-Inseln, Hongkong aufs 
neue aufgesucht und alsdann die letzte Fahrt nach den Inseln des Stillen Ozeans ange- 
treten,. die sich jedoch auf die Karolinen beschrànkte. Am 3. November 1867, vor Jap liegend, 
ging eine im Boote liegende Bùchse los und zerschmetterte Tetens den Oberschenkel, wodurch 
seine Tâtigkeit ein unfreivvilliges Ende fand. Von Hongkong aus trat er am 28. Februar 1868 
die Heimfahrt an 
Wenn man die Ergebnisse der wàhrend dièses 38 jàhrigen Zeitraumes unternommenen 
Fahrten uberblickt, so springt unmittelbar ins Auge, dass die Resultate hinter denen der 
vorhergehenden Période weit zurùckstehen. 
Die Kenntnis der Papuanischen Inseln und ein sehr kleiner Teil der Westkùste erfuhr 
eine Forderung, besonders in Hinsicht auf ihre Fauna, durch die Untersuchungen von 
A. R. Wallace und H. A. Bernstein. Das Bild des Mac Cluer-Golfs, wie es von JOHN 
1) Alfred Tetens. Eine Episode aus dem Seemannsleben. Ilansa. Zeitschr. f. Seewesen. VI. Hamburg 1869, p. 1 173- — 
Vom Schiffsjungen zum Wasserschout, Erinnerungen aus dem Leben des Capilans Alfred Tetens. Nach seinen Auf- 
zeichnungen verfasst von S. Steinberg. Hamburg 1889, p. 205 — 262. — J. D. E. Schmeltz. Alfred Tetens f [iS-Januar 
1903]. Internationales Archiv ftir Ethnographie. XVI. Leiden 1904, p. 78 — 80. — J. D. E. Schmeltz und R. Kr.\use. Die 
cthnographisch-anthropolog. Abtheilung des Muséum Godeffroy. Hamburg 1881, p. 79 — 84, 457 — 459, 615 — 616. Die von 
Tetens aus den Echiquier- und Hermit-Inseln gesammelten Schadel hat R. Virciiow kurz beschrieben (Zeitschr. f. Eth- 
nologie. VIIIl. Berlin 1876, p. (292) — (293). 
2) Dieser Besuch diirfte bereits im Jahre 1867 stattgefunden haben. Tetens selbst hat es unterlassen genauere 
Zeitangaben zu machen. Auch darf nicht verschwiegen werden, dass seine Mitteilungen nicht auf vollige Zuverlàssigkeit 
.\nspruch erheben diirfen, da er dem Jàgerlatein nicht ganz abhold war. 
3) Tete.ns starb als Wasserschout von Hamburg am 13. Januar 1903. 
