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Mac Cluer 1791 entworfen wurde, blieb unveràndert. Der zwischen dieser Bucht und der 
Nautilus-Strasse liegende Kùstenteil wurde gelegentlich der DuMONT d'Urville schen Expédition 
im Vorbeifahren aufgenommen. Nur die unweit dieser Kùste liegenden Karas-Inseln wurden 
durch den Besuch von C. F. Stavenisse DE Brauw im Jahre 1853 und die Kùste bei Kapaur 
durch W. A. Kleyne 1855 etwas nâher bekannt. Von den Einbuchtungen der zwischen der 
Nautilus-Strasse und dem Kap Buru liegenden Adi-Bai wurde zuerst die Triton-Bucht durch 
die „Triton"-Expedition (1829) und J. DuMONT d'Urville (1839) genauer bekannt. Die Arguni- 
und die Etna-Bucht wurden dagegen erst 1858 von der „Etna"-Expedition vermessen. In 
wesentlicher Weise fand auch der ùbrige Teil der Sùdwestkùste eine Bereicherung, und die 
„Triton"-Expedition lieferte von ihr und zwar bis zum Eingang der Prinses Marianne-Strasse die 
erste brauchbare Aufnahme. Eine Ergànzung fand sie im Jahre 1835 durch M. Langenberg 
KOOL, der dièse Meerenge zuerst durchfuhr. Die Sùdkùste blieb von dieser Stelle ab 
(138° 50' E. bis zu 143° 40' E.) gànzlich unerforscht, wàhrend ihr ostlicher Teil durch die Auf- 
nahmen der Schiffe „Fly", „Bramble", „Castlereagh" und „Rattlesnake" in grossen Zùgen 
bekannt wurde. Dieselben Schiffe und auch andere haben viel zur nàheren Kenntnis der 
Fahrwasser der Torres-Strasse sowie einer Anzahl der in ihr liegenden Inseln beigetragen. 
Von den sich im Osten an Neu-Guinea anschliessenden Inselgruppen wurden nur die an ihrem 
Sùdrande liegenden bekannt, daneben auch der ostlichste Teil des Louisiaden-Archipels. Wenn 
wir noch die in diesem Zeitraum entdeckte Woodiark-Insel erwàhnen, dann ist die Aufzàhlung 
der gemachten Fortschritte erschopft. Kein Segel hatte sich an der ganzen Ostkùste von 
Neu-Guinea sehen lassen und ebenso blieb auch die D'Entrecasteaux-Gruppe unberùhrt. 
Eine sehr stiefmùtterliche Behandlung erfuhr auch die Nordkuste. Die Rook-Insel wurde 
durch die dort errichtete Missionsstation etwas nàher bekannt; dann aber miissen wir uns 
525 km. weiter nach Nordwesten wenden, um eine Stelle anzutreffen, die eines Besuches wert 
erachtet wurde. Es ist dies die von Sir EDWARD Belcher 1840 vermessene Victoria-Bai 
auf Kairiru [D'Urville-Insel]. Nach einer abermals grossen Lùcke folgt die Humboldt-Bai, deren 
erster Besuch im Jahre 1858 durch die „Etna"-Expedition mit einer genauen Aufnahme ver- 
bunden wurde. Endlich gelangen wir an den Geelvink-Busen. Die Doré-Bai wurde durch die 
an ihr gegriindete Missionsstation und durch wiederholten Besuch von Schiffen nàher bekannt ; 
auch iiber einige im Geelvink-Busen liegende Inseln wurden Einzelheiten veroffentlicht. 
Ausserordentlich spàrlich sind dagegen wieder die Nachrichten, die iiber den letzten Abschnitt — 
die Nordkuste der Nordwesthalbinsel — ins Publikum dringen. 
Nirgends ist ein Versuch gemacht worden ins Innere vorzudringen. 
Die Kenntnis der heutzutage unter dem Namen Bismarck-Archipel zusammengefassten 
Inselmassen erfuhr wàhrend dièses Zeitraumes nur unwesentliche und zum Teil recht zweifel- 
hafte Bereicherungen, wie sich aus der Fahrt von J. F. KiNG (1842) ergibt. Hauptsàchlich 
wurden sie von Walfischfahrern aufgesucht, von denen nur zerstreute Mitteilungen ùber einige 
Inseln gemacht werden. Der kartographische Gewinn beschrànkt sich eigentlich auf die 
Sulphur-Bai, die 1840 vermessen wurde. 
Nova Guinea. II. Entdeckungsgeschichïe. 
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