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E. H. Minton 1869. 
„E. H. Minton claims to have explored the coast of Papua in 1869, discovering several 
rivers and harbours which he named" '). Falls Archibald Michie mit seincr Bemerkung^), 
dass Minton unter 9° 30' S., 147° 10' E. einen ausgezeichneten Hafen gefunden, recht hàtte, 
so wàre dieser als der Entdecker von Port Moresby anzusehen. Verdàchtig wird sic durch 
MiNTONs eigene und kaum auf Wahrheit beruhende Angabe : „I am the only white man who 
has penetrated into the interior, and my name is eut on a tree 35 miles from the coast" 
Schift" „Honolulu" 1869. 
Das deutsche Schiff „Honolulu" strandete im Jahre 1869 wàhrend der Fahrt durch die 
Torres-Strasse auf dem Wreck-Riff (10° 9' S., 142° 45' 38" E.) und musste von der Mannschaft 
verlassen werden *). 
Kapt. Cascoigne 1869. 
Der niederlàndisch-indische Kutter „Sperwer", Kapt. Cascoigne, wurde im Jahre 1869 
von Eingeborenen der Prince of Wales-Insel ausgemordet. Eine Bestrafung erfolgte durch den 
Polizeimagistrat in Somerset und darauf in nachdruckhcherer Weise durch das britische 
Kriegsschiff „Blanche", Kapt. MONTGOMERV 
Unfreiwillige Fahrt von Siau-Insulanern 1869 — 70. 
Am 13. Dezember 1869 machten sich 38 Eingeborene der Insel Siau (Sangi-Insehi), 32 
Mànner, 2 Frauen und 4 Kinder, auf, um zu einem Besuche von Verwandten nach Tamaku 
auf der Insel Sangi zu fahren Von einer kràftigen ostlichen Stromung erfasst, trieb die Prau 
ab, fuhr im Norden von Halmahera und spàter an Waigëu vorbei, um endlich Mitte Januar 
an die Kuste von Amberbaken (Nordkiiste der Nordwest-Halbinsel von Neu-Guinea) zu geraten. 
Als ein papuanisches Kanu sich nàherte mit der unverkennbaren Absicht die Insassen zu 
berauben, wurde aufs neue das ofifene Meer aufgesucht. Drei Tage spâter suchte die Prau eine 
andere Stelle der Kùste auf und begegnete hier abermals einem Kanu, dessen Mannschaft von 
besseren Absichten beseelt, am 24. Januar in der Doré-Bai eintraf und die Nachricht von dem 
Unglùcksfall ùbermittelte. Sofort wurde von den Missionaren eine mit 20 Ruderern bemannte Prau 
ausgesandt, die die Schiffbrùchigen in den letzten Tagen des Januar in sicheren Port brachte. 
1) Gordon & Gotcii. The Australian Handbook . . for 1900. 3ist Year of Issue. London, Melbourne, Sydney &c., p. 624. 
2) Great Britain and New Ckiinea. Pioceed. R. Colon. Institute VI. 1874 — 75, p. 134. 
3) New Guinea Deputation. ibid. p. 197. 
4) Hydrographische Mittheilungen. II. Berlin 1874, p. 107. Als das Schiff „Loch Awe" im Jahre 1870, auf der 
Fahrt von Newcastle (N. S. W.) nach Batavia begriffen, durch die Torres-Strasse fuhr, fand es das Wrack noch auf dem 
Riffe sitzend. (Annales hydrogr. XXXV. Paris 1871, p. 131). 
Im Jahre 1880 berichtete der Kommandant des franzôsischen Kriegsschiffes „Beautenips-Beauprc", Des Essards, 
dass das Honolulu-[Wreck-] Riff verschwunden sei. (.\nnonce hydrographique. Paris 1880, N°. 117/690, hieraus Berigt 
aan Zeevarenden. 's Gravenhage 1880, N°. 45/1269, p. 372). Auch der Kommandant des deutschen Kanonenbootes 
„Albatross", Chuden, konnte am 21. April 1881 das Riff" nicht wahrnehmen (Nachrichten fiir Seefahrer. XII. Berlin 1881, 
N^. 31/816, p. 267) und ebensowenig der Kommandant des britischen Vermessungsschiffes „Alert", J. P. Macle.\k, in 
dem nrimlichen Jahre (Hydrographie Notice. London 1880, N°. 45, hieraus Berigt aan Zeevarenden, 1882, N". 7/202, p. 53). 
5) J. W. Ploos van Amstel. Verslag van den Nederlandschen Consul-Generaal te Melbourne... 1871, p. 100. 
6) W. H. WoELDERS in Berigten van de Utrechtsche Zendingsvereeniging. XI. 1870, p. 158 — 159. — H. von 
RosENBERg schreibt umgekehrt, dass es Leute von Sangi waren, die sich nach Siau hatten begeben wollcn. (Rcistochten 
naar de Geelvinkbaai. 's Gravenhage 1875, P- 77)- 
