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tat MORESBY, unmittelbar nach der am 6. Januar 1874 erfolgten Rùckkehr nach Sydney, 
Schritte, um die im Osten von Neu-Guinea gemachten Entdeckungen weiter verfolgen zu 
dùrfen. Die Plane fanden die Billigung der Admiralitàt und so segelte zunàchst der Schoner 
„Sandfly" am 30. Januar nach der Hayter-Insel ab. Einen Tag spàter folgte der „Basilisk", 
welcher, nach einem Besuch von Brisbane, am 20. Februar in der Hoop-iron-Bai an der Sudkuste 
der Moresby-Insel, vor Anker kam. Wàhrend Leutn. L. S. Dawson die zu der Amphlett- 
Gruppe gehorenden Glenton-, Connor-, Smith- und Maben-Insel aufnahm, begab MORESBY 
sich nach der ostlich von der Moresby-Insel liegenden Engineer-Gruppe, so genannt nach den 
Maschinisten der Korvette, die ihre Namen zudem in der Slade-, Skelton-, Watts- und Butchart- 
Insel, die zu dieser Gruppe gehoren, verewigt sahen '). Als Ergebnis dieser am 3. Màrz 
beendeten Untersuchungen stellte sich heraus , dass die China-Strasse keineswegs als die 
geeignete Fahrstrasse angesehen werden konne, sondern eine derartige Route ostlich von der 
Moresby-Insel und sodann zwischen der Grant- und Shortland-Insel hindurch, sowie der Lydia- 
Insel [Nuakata] entlang nach dem Ostkap [East Cape] ginge 
Am 4. Màrz begannen die Vermessungen in der D'Entrecasteaux-Gruppe und zunàchst 
wurde auf einer Bootfahrt die Normanby-Insel [Duau], bei dem Kap Ventenat beginnend, 
besucht. Nordlich von ihr, durch die Dawson-Strasse getrennt wurde die Fergusson-Insel, 
auf der sich Berggipfel bis zu 3374 feet erhoben, entdeckt. An ihrer Westkùste fand MoRESBY 
Korallenkalke bis in 100 feet Hohe ii. d. M., die jedoch dem Nordufer abgehen. Am Nordkap 
vvurden heisse Quellen entdeckt. Im Westen der Fergusson-Insel, und durch die Moresby- 
Strasse von ihr geschieden, fand man die Goodenough-Insel [Boidoga], die von dem 700 
feet hohen Goodenough-Berg *) gekront wird. An seinen Abhàngen wurden noch bis zu einer 
Hôhe von 2000 feet Anpflanzungen bemerkt. Am 18. Màrz traf MORESBY wieder an Bord 
des in der Dawson-Strasse ankernden „Basilisk" ein ^). Am 26. wurde die „Sandfly" mit 
beschàdigtem Steuer angetroffen und nach der Possession-Bai gesandt, um dort ausgebessert 
zu werden. Wie aus dem Bericht von L. S. DawsON hervorgeht, hatte sie in der Zwischenzeit 
Vermessungsarbeiten zwischen der Heath-Insel und dem Ostkap vorgenommen '^). Auser dieser 
Insel werden noch das Blanchard- und das kleine Beehive-Eiland, 2 miles von dem vorher- 
gehenden entfernt liegend, erwàhnt. Darauf ging es nach der China-Strasse mit der Dinner-, 
der Coast- und der Middle-Insel. Wie der „Basilisk" im verflossenen Jahre, so ging auch die 
„Sandfly" 3 miles westlich von der unweit des North Foreland liegenden Spike-Insel [Suraoni] 
1) Die Amphlett- und Engineer-Giuppe war beieits auf der Fahrt des voiheigehenden Jahres skizzirt worden. 
(Chait of the South-East Coast of New Guinea. Journ. R. Geogr. Soc. XLIV. 1874, bei p. i). 
2) Die heutigentags empfohlene Route geht durch die Engineer-Gruppe und darauf in nôrdlicher Richtung von 
der Julia-Insel. 
3) Nach dem Navigation soffizier L. S. Dawson benannt. 
4) Die Goodenough-Insel sowie der Goodenough-Berg wurden nach dem gerade 1874 gestorbenen Commodore 
James Graham Goodenough benannt. 
5) D'Entrecasteaux Islands and North-east Coast of New Guinea. Information relating to the above-named 
localities from the reports and surveys received from Lieutenant L. S. Dawson. Hydrographie Notice. London 1875, 
N°. 34 (Australia Directory II. Notice 21, p. i — 23). — John Moresby, New Guinea and Polynesia, p. 237 — 256. 
6) Beschreibung der Inseln an der Ostkiiste von Neu-Guinea von der Insel Heath bis zum Ostkap von Xeu- 
Guinea. Ann. d. Hydrographie. III. Berlin 1875, p. 28 — 32 nach dem Bericht L. S. Dawson (Shipping and Mercantile 
Marine Gazette. N°. 11647., ^7^^ Decbr. 1874., auch Hydrographie Notice. 1875. N^. 25 (Australia Directory. II. 1S75, 
Notice 19, p. 5—39). 
