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umfahren, wobei MORESBY auf der unfernen Providence-Insel, deren es ùbrigens zwei gibt '), 
eine niederlàndische Flagge bemerkt haben will. Nunmehr ging der Kurs nach der Nordkiiste 
der Nordwesthalbinsel, wo man in der Threshold-Bai dem Schiff eine grùndliche Reinigung 
im Hinblick auf den bevorstehenden Besuch in Amboina angedeihen lassen wollte. Infolge 
einer Gegenstromung von 5 Knoten in der Stunde, „the strongest current we had any of us 
met", gelang es erst am Abend des 28. in die Doré Hum-Bai einzulaufen. Wàhrend dièses 
Aufenthaltes erhielt Moresby auch den Besuch des Radja von Salawati. Nachdem die Anker 
am 30. Mai wieder gelichtet worden waren, traf der „Basilisk" am 2. Juni auf der Reede von 
Amboina ein. Am 15. Dezember erreichte die Fahrt in dem Hafen von Sheerness ihr Ende 
Die grosse Bedeutung der Fahrt des „BasiIisk" beruht hauptsàchlich darauf, dass durch 
sie, gleichsam als Schlussglied, die Kùste von Neu-Guinea in ihren ostlichen und sùdostlichen 
Teilen, zvvischen 8° und 10° 40' S., zum erstenmale bekannt gemacht und zugleich eine Reihe 
von Inseln an das Tageslicht gezogen wurden. Dabei ist zu betonen, dass der Plan zu der 
Schlussfahrt das personliche Verdienst von MoRESBY ist. Die sonstigen wissenschaftlichen 
Ergebnisse miissen aïs verhàltnismàssig recht dùrftige bezeichnet werden und schliesslich soll 
auch nicht verschwiegen werden, dass das Buch MORESBYs keine voile Befriedigung gewàhrt. 
Man wàre berechtigt gewesen von einer so wichtigen Reise eine in den Einzelheiten genaue 
Darstellung zu erwarten, statt lediglich mit einem fiir das grosse Publikum bestimmten Buch, 
das bei diesem inzwischen làngst in Vergessenheit geraten ist, abgespeist zu werden. 
A. W. Murray 1874. 
Am 3. Màrz 1874 trat A. W. MURRAY abermals in der „Retrieve", Kapt. Karl 
Thorngren, eine Inspektionsreise an *). Nachdem er sich in Port Moresby von dem Wohler- 
gehen der dort stationirten Missionsgehùlfen iiberzeugt hatte, segelte er nach Bura [Boera], 
nordwestlich von Port Moresby an der Neu-Guinea-Kuste gelegen, und setzte hier einen Mis- 
sionsgehùlfen ab, dem bisher noch kein Arbeitsfeld hatte angewiesen werden konnen. Hierauf 
wurde am 13. die Fahrt nach der Darnley-Insel [Erub] fortgesetzt und nach einem Besuch 
von Mèr, Masig, Tud und Mabuiag am 3. April nach Somerset zurùckgekehrt 
A. W. Murray und S. Mac Farlane 1874. 
Am 29. Juli war Révérend S. Mac Farlane auf dem von England kommenden 
Postdampfer in Somerset eingetrofifen. Der kleine Dampfer „Ellengowan", den die Mission der 
1) Gemeint war jedenfalls die Grosse Providence-Insel, niimlich Mios Korwâr [Aifondi]. 
2) John Moresby. New Guinea und Polynesia. Londen 1876, p. 289 — 294. 
3) Peter Comrie. Anthropological Notes on New Guinea. Journal Anthropolog. Institute. VI. London 1877, 
p. 102— 119. Globus XXXI. 1877, p. 87 — 90. — P. L. Sci.ATER. On the Birds coUected by Dr. Comrie on the South- 
east coast of New Guinea during the Survey of H. M. S. „Basilisk". Proceed. Zoolog. Soc. London 1876, p. 459 — 461. — 
F. D. GoDMAN and O. Salvin. List of the Butterflies collected in Eastern New Guinea and some neighbouring Islands 
by Dr. Comrie during the Voyage of H. M. S. „Basilisk". Proceed. Zoolog. Soc. 1878, p. 643 — 648. 
4) Die Fahrten dienten sowohl zur Beaufsichtigung der Missionsgehiilfen, als auch zur Beschaffung von Lebens- 
initteln fiir die Stationen. Es erscheint untunlich aile dièse regelmassig sich vviederholenden Fahrten im Einzelnen zu 
beschreiben. 
5) The Mission in ■ New Guinea. Clironicle of the London Missionary Society. 1874, p. 207 — 221. — A. W. 
Murray. Forty Years' Mission Work. London 1876, p. 488 — 489. — R. Lovetï. History of the London Missionary 
Society. I. London 1899, p. 447. 
