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bald nach Mittag die Fahrt fortgesetzt und abends unweit der Hardy-Inseln vor Anker gegangen. 
Am I. September wurde weitergedampft und noch an dem nàmlichen Tage die Niederlassung 
Somerset unweit Kap York erreicht, wo der Aufenthalt bis zum 8. wàhrte '). Auf der Weiter- 
fahrt wurde durch den Prince of Wales-Kanal gefahren und hier zwischen der Wednesday- 
[Maurura] und der Hammond-Insel [Keriri] geankert. Beide Inseln, die aus Quarzporphyr 
bestehen, wurden besucht ^). An dem nàchsten Tage wurde aus der Torres-Strasse ausgelaufen 
und alsdann auf der Booby-Insel gelandet, deren Gesteine die gleiche Beschafifenheit zeigten. 
Hierauf ging es in die Arafura-See, in der sowohl bei den Aru-, als bei den Kei-Inseln 
angelegt wurde. Nach einem Besuche der Banda-Inseln, Amboina sowie der Philippinen erreichte 
der „Challenger" Hongkong. Hier verliess Sir G. S. Nares, der zu der Leitung einer arktischen 
Expédition berufen war, das Schifif und Kapitàn FRANK TuRLE THOMSON ùbernahm am 
2. Januar 1875 das Kommando ■''). 
Am 6. Januar wurde die Weiterreise angetreten. Am Mittage des 22. Februar befand 
das Schifif sich etwa 70 Seemeilen im NE. vom Kap D'Urville, aber trotz dieser Entfernung 
wurden grosse Mengen von Treibholz und anderen Pflanzenresten, voii denen man meinte, 
das sie durch den Mamberomno [Amberno] dem Meere zugefùhrt worden waren, bemerkt 
In der spàten Nachmittagstunde des 23. erfolgte das Einlaufen in die Humboldt-Bai 
und wurde unweit des Kap Caillié [Tuatja] an der Westseite geankert ^). Bereits bei dem 
Eindampfen stellten sich in zunehmender Zahl Kanus ein und schliesslich waren es nicht 
weniger als 67 mit etwa 200 Eingeborenen, die den „Challenger" umschwàrmten. Da der 
Ankerplatz sich als wenig giinstig erwies, wurde am folgenden Morgen der weit bessere und 
einzig sichere zwischen den beiden Kajô-Inseln aufgesucht. Die unbewohnte westliche — Metu 
Gerau — wurde als Observationspunkt auserwàhlt und Observation Islet genannt. 
Der Tauschhandel, welcher gleich mit dem Einlaufen begonnen hatte, wurde bereits 
in der Friihe des 24. fortgesetzt, die Eingeborenen betrugen sich aber so aufdringlich und 
ungeberdig, dass die wissenschaftlichen Arbeiten ùberall eine erhebliche Storung erfuhren, 
weshalb beschlossen wurde, den Aufenthalt erheblich abzukùrzen. Eine derartige Begegnung 
hatten die Mitglieder der Expédition noch nirgends auf ihrer Erdumseglung erfahren, und aus 
allen Berichten spricht der tiefgehende Eindruck, den sie auf die Teilnehmer der Expédition 
1) Report on the Scientific Results of H. M. S. Challenger during the Years 1873 — 76. Narrative. I, pt. 2. 
London 1885, p. 528 — 531. — Lord George Campbell. Log Letters from „The Challenger". London 1876, p. 160 — 162. — 
H. N. Moseley. Notes by a Naturalist of the „Challenger". London 1879, P- 347 — 350' — • J- )• Spry. The Cruise 
of the ^Challenger." Voyages over many Seas, Scènes in many I>ands. London 1876, p. 200. — John James Wild. 
Thalassa. An Essay on the Depth, Température, and Currents of the Océan. London 1877. p. 104 — 109. — John 
James Wild. At Anchor. A Narrative of Expériences... during the Voyage of H. M. S. „Challenger". London 1878, 
p. 100 — 104. — R. VON Willemoes-Suhm. Challenger-Briefe. Leipzig 1877, p. 121 — 123., auch Zeitschr. f. wissensch. Zoologie. 
XXVI. Leipzig 1876, p. XLII— LUI. — Hydrographie Notice N^. 27 (Australia Directory Vol. II & III, Notice N^. 20). 
Remarks on the Navigation of Torres Strait, the Arafura, Celebes, and Sulu Seas by Staff Commander T. H. Tizard. 
London 1875, p. I — 2. 
2) Wàhrend der Report (p. 542) und W. J. J. Spry (p. 207) lediglich von einem Besuch der Hammond-Insel 
reden, sagt Moseley (p. 361) ausdriicklich, dass er auf der Wednesdey-Insel gewesen sei. 
3) Report. 1. c. pag. 638. 
4) Es ist durchaus nicht ausgemacht, ja nicht einmal wahrscheinlich, dass dièse Massen dem genannten Elusse 
entstammen, da durch die bald ôstlichen, bald westlichen, oft sehr kràftigen Meeresstromungen die von den verschiedensten 
Fliissen ausgestossenen Pflanzenreste sehr weit verfrachtet vverden. 
s) Nicht aber Kap Bonpland, wie W. J. J. Spry (p. 260) meint. 
