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Lagune mit noch heissem, stark schwefelhaltigem Wasser, die durch einen kleinen Durch- 
bruch mit dem Meere in Verbindung stand. 
Nach dem Verlassen des Ankerplatzes bei Matupi am 17. umfuhr die „Ariadne" die 
Gazelle-Halbinsel und lief in den an der Nordkiiste liegenden Weber-Hafen dessen Lage zu 
ungefàhr 4° ii'S., 151° 59' E. bestimmt wurde, ein. Darauf suchte das Schiff zum zweitenmale 
den Makadau-Hafen auf, um ihn durch Kauf in den Besitz des Deutschen Reiches zu bringen. 
Ein gleiches Loos fiel dem Mioko-Hafen am 22. zuteil, nachdem die Korvette ihn am Tage 
vorher aufgesucht hatte ^). Dièse beide Hàfen stellten die ersten deutschen Erwerbungen im 
Bismarck- Archipel dar. 
Am 15. Januar 1879 traf die „Ariadne" wieder vor Apia ein und verliess die Reede 
endgùltig am 28. Mai, nachdem noch mehrere Kreuzfahrten unternommen worden waren, um 
die Heimreise anzutreten. Am 17. Juli erfolgte das Einlaufen in die Torres-Strasse und ging das 
Schifîf bei der Rennel-Insel vor Anker. Der folgende Abend fand die „Ariadne" bei Mount E^rnest, 
und am 19. lief sie durch den Prince of Wales-Kanal aus. Am 30. September erfolgte die 
Rùckkehr nach Wilhelmshaven. 
C. Rogers 1878. 
Die Bark „Alice Mary", Kapt. C. ROGERS, bemerkte in den ersten Tagen des Oktober 
1878, auf der Fahrt von Futschou in China nach Sydney, in 4° 50' S., 148° 10' E. ein gefàhr- 
liches Rifif, das in N — S. eine Lange von etwa 8 Seemeilen besass ''). Da gerade in dem Augen- 
blick, als die Brandung zuerst bemerkt wurde, eine Windhose vorùberstrich, erhielt es den 
Namen Whirlwind Auf der Weiterfahrt entdeckte RoGERS ein kleines, einen geeigneten 
Hafen bildendes Eiland, das etwa '/2 Seemeile WNW. von der Lottin-Insel lag. Sodann 
wurde abermals eine kleine Insel aufgefunden, die i^j^ Seem. NW. von der Tupinier-Insel 
entfernt lag. Damit noch nicht genug, geriet das Schifif am 7. auf ein etwa '/^ Seem. langes, 
ungefàhr 7 Seemeilen von der Sùdwestseite von Neu-Pommern entfernt liegendes Riff, dessen 
Lage zu 5° 55' S., 148° 35' E. bestimmt wurde und den Namen Alice Mary-Riff^) erhielt. Erst 
nachdem Kisten mit Tee im Gewichte von 100 Tonnen den Weg ùber Bord gefunden hatten, 
wurde die Bark wieder flott, worauf, nachdem die Fahrt '/-i Seem. in sùdlicher Richtung 
fortgesetzt worden war, abermals ein Riff angetroffen wurde. 
J. van Oldenborgh 1879. 
Der Kontrolleur J. VAN Oldenborgh trat am 15. Januar 1879 auf dem Regierungs- 
1) Dieser Hafen hatte seinen Namen zu Ehien des an der Fahrt teilnehmenden Konsuls Th. Weber in Apia erhalten. 
Urspriinglich war damit die Kambair-Bucht, die eine Einbuchtung in die Ataliklikun-Bucht bildet, gemeint gewesen. 
Sehr bald wurde aber der Name auf die letztgenannte ausgedehnt, um nach dem Bekanntwerden des einheimischen 
Namens allmahlich von den Karten zu verschwinden. 
2) Vertrage und Ubereinkiinfte des Deutschen Reiches mit den Samoa-Insein und anderen unal)hangigen Insel- 
gruppen nebst Ubersichtskarten, erlàuternder Denkschrift u. s. w. Dem Bundesrat und dem Relchstage im Mai/Juni 1879 
vorgelegt. Hamburg 1879, p. XXI, 151 — 153. 
3) Eilanden en gevaren ontdekt bij New Britain. Berigt aan Zeevarenden. 's Gravenhage 1879, N°. 22/582 (p. 
170) nach Victoria Government Gazette, I4th March 1879. 
4) Wirbelwind-Riff der deutschen Admiralitatskarte. Seine Siidspitze wurde von dem KriegsschifT ^Cormoran", 
das hier 1899 auflief, zu 4*^ 42' S., 148° 17,3' E. bestimmt. (Kaiser Wilhelm-Land, Bismarck- Archipel und Salomon- 
Inseln., N^. 100 (Ausgabe 1906). 
5) Alice-Riff der deutschen Seekarte, N". 112, auf der es in 5° 53' S., 148^ 25' E. liegt. 
