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verwendete er 18 Monate auf eine Fahrt von der China-Strasse bis zum Kap D'Urville '), 
deren Beschreibung wiederum sehr viel zu wùnschen ùbrig làsst. 
Nach dem Verlassen der China-Strasse segelte PowELL zunàchst nach der unfernen 
Mekinley-Insel, auf der er die Beobachtung machte, dass ein von ihm im Jahre 1875 bemerktes 
Riff im Laufe von 4 Jahren zu einer ausgedehnten Sandbank geworden war. Nach einem 
mehrmonatlichen Aufenthalt wurden auf der Weiterfahrt mehrere Inseln der D'Entrecasteaux- 
Gruppe beriihrt, der Huon-Golf^) sowie die Dampier-Strasse durchfahren und alsdann bei 
dem Kap King William gelandet. „A more beautiful and healthy spot for settlement than 
this can scarcely be found in any tropical country in the world ^)." Hierauf segelte PoWELL 
làngs der Kùste weiter und ging an einer nicht nàher bezeichneten Stelle im Vorlande des 
Finisterre-Gebirges an Land, um eine gegen 500 feet hohe Anhohe zu ersteigen. 
Nach einem Besuch der Astrolabe-Bai wurde als nàchster Ankerplatz die Broken Water 
Bay [Brecher-Bai], hinter der sich der JuUien-Berg erhob, gewàhlt. Nach dem Verlassen der- 
selben entdeckte PûWELL unweit der Pasir-Spitze Lagunenriffe sowie mehrere kleine Inseln *), 
worauf er in die Humboldt-Bai gelangte, deren Bewohner als „treacherous und noisy" bezeich- 
net werden. Von hier aus will er noch bis zum Kap D'Urville gefahren sein, was aber kaum 
anzunehmen ist, denn die Behauptung, dass die Kùste grosstenteils steil und felsig sei, trifift 
doch nur fur einen Teil derselben zu, nàmlich fur den zwischen der Humboldt-und der Matterer- 
Bai liegenden. 
G. E. Richards 1879. 
Der vom Leutn. G. E. Richards befehligte britische Kriegsschoner „ Renard" nahm 
im Jahre 1879 die Neu-Lauenburg- [Duke of York-] Gruppe auf^). Ferner bestimmte er die 
Nordspitze der Woodlark-Insel zu 9° 3' 30" S., 152° 47' E., die demnach 15 Seem. sùdlicher 
liegt, als bisher angenommen worden war ''). 
Thomas de Hoghton 1879. 
Der britische Kriegsschoner „Beagle", Leutn. T. DE HOGHTON, untersuchte im Jahre 
1879 einen Teil der Sùdkiaste von Neu-Guinea sowie den Louisiaden-Archipel. Von dieser Fahrt 
sind nur Einzelheiten bekannt geworden. Sie wurde von Sydney aus angetreten und es muss 
die Innere Route benutzt worden sein, um in die Torres-Strasse und nach Neu-Guinea zu 
gelangen. Es werden sodann Beobachtungen ùber die Coutance-Insel, ferner ùber die Sandbank- 
1) Visits to the Eastern and North-eastein Coasts of New Guinea. Proceed. R. Geogr. Soc. N. S. V. London 18S3, 
p. 505 — 517. — New Guinea and the Western Pacific Colonies. Proceed. R. Colonial Inst. XV. London 18S3 — 84, p. 7 — 39. 
2) PoWELL ist so unwissend, dass er (1. c. pag. 509) noch von der Riche-Insel spricht, wiihrend. J. Moresby 
doch 1874 gezeigt hatte (s. oben p. 190), dass sie eine Halbinsel ist. Es hàtte dièse Tatsache auch Powell bei seiner 
Fahrt von den D'Entrecasteaux-Inseln nach dem Huon-Golf kaum entgehen konnen. 
3) Man vergleiche hiermit die Beschreibungen von O. Finsch (Samoafahrten. 1888, p. 127) und von G. E. G. 
V. ScHLEiNiTZ (Nachrichten Uber Kaiser Wilhelms-Land. V. 1889, p. 62 — 63). 
4) Hiermit waren die von J. Dumont d'URViLLE 1827 entdeckten Inseln Dudemaine [Tumléo], Faraguet [Alii] 
und Sainson [Salid] gemeint. 
5) Proceed. R. Geogr. Soc. N. S. III. London 1881, p. 84. Anni. — Duke of York Group. (Nebenkarte zu der 
engl. Seekarte N°. 764. London 1881). 
6) Ligging van Woodlark-eiland. Berigt aan Zeevarenden. 's Gravenhage 1888, N''. 5/1 15. 
