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einem veralteten Atlas entnommen war '). Das einzige Neue darauf war Icdiglich der Name. 
Erst nach vielem Dràngen bcquemte sich der „ Marquis" dazu die Expédition ins Werk 
zu setzen, indem er das Segelschiff „Chandernagor" (800 T.) ankaufte. Als es in Hâvre 
ausgerùstet werden sollte, legte die franzosische Regierung dem Unternehmen, dem sie von 
Anfang an nicht traute, Schwierigkeiten auf Grund des Ausvvanderungsgesetzes in den Weg. 
Ein Erlass des Minister des Ackerbaues und Handels, P. TisARD, vom 4. Juli 1879 unter- 
sagte „aux agences d'émigration autorisées de mon département d'engager d'émigrants à 
destination de la colonie libre de Port-Breton" '-). Darauf wurde das Schifif erst nach Antwerpen, 
und als die belgische Regierung ebenfalls Einspruch erhob, nach Vlissingen gebracht, um von 
dort aus am 14. September 1879 mit 150 Ansiedern abzusegeln. Als Leiter der Kolonie 
fungirte Paul Titieu de la Croix Der Kapitàn des Schiftes, namens MAC LauGHLIN, war 
ein aussergewohnlich roher Mensch, der sich sogar nicht scheute, Passagiere, die sich iiber die 
schlechte Behandlung an Bord beklagten, in grausamer Weise zu misshandeln. 
Von Sydney aus wurde die Fahrt zunàchst nach den Laughlan-Inseln [Nada] fortgesetzt, 
wo am 5. Januar 1880 17 Kolonisten gelandet wurden, die Kokosplantagen anlegen wollten "*). 
Nachdem noch Lebensmittel schlechtester Qualitàt, die fur 50 Tage reichen sollten, zurùck- 
gelassen worden waren, setzte der „Chandernagor" seine Fahrt fort und traf am 17. Januar 
in der Bai von Liki-Liki, nahe der Siidostspitze von Neu-Mecklenburg, ein. Der fur die 
Kolonie in Aussicht genommene Platz bot fur kaum 10 Hàuser genùgenden Raum. Als Haupt- 
sitz der Kolonie war Port Breton ausersehen worden "'). Nach einem Aufenthalt von 12 — 13 
Tagen, der dazu benutzt worden war die Ansiedler nebst etwas Proviant und einigen Waffen 
auszuschiffen, verliess dass Schifif wàhrend der Nacht heimlich die Reede. Drei oder vier Tage 
spàter vernahmen die Zurùckgebliebenen, dass der „Chandernagor" in der Bai von Liki-Liki 
liège Als die Kolonisten dorthin wanderten und sich an Bord begeben wollten, drohte 
Mac LauGHLIN jeden niederzuschiessen, der es wagen wurde nàher zu kommen. Im April 
traf der Missionar GEORGE Brown aus dem Hunter-Hafen (Neu-Lauenburg) ein und nahm 
die Ansiedler, unter denen sich 44 Kranke befanden, mit, von denen aber 1 2, trotz sorgfàltiger 
Pflege starben. 
Das zweite Schifif, welches DE Rays ausrùstete, war der Dampfer „Génil" (350 T.), 
Kapt. Gustave Rabardy, der den Hafen von Barcelona im Màrz 1880 verliess. Das dritte 
war die „India", Kapt. J. A. LE PREVOST, die mit 340 Passagieren Anfang Juli ebenfalls von 
Barcelona ausdampfte '). Beide Fahrzeuge trafen kurz nacheinander in Port Breton ein, wo mit den 
1) P. DE Groote. La Nouvelle-France. Bruxelles 1880, p. 29. 
2) Gazette des Tribunaux. LVIIL Paris 1883, p. 11 70. 
3) In Nachahmung von de RaYS erhob er sich selbst in den Adelstand unter dem Namen Baron TiTlEU DE 
LA Croix de Villebranche. 
4) Nachdem die Lebensmittel erschôpft und damit die Ansiedler aller Existenzmittel beraubt vi'aren, schifften sich 
ihrer vier auf Kanus ein. Nachdem sie die Inseln am 20. Màrz verlassen hatten, trafen sie endlich am 1 7. April in 
ganzlich heruntergekommenen Zustande auf der Missionsstation zu Suâu [Stacey-Insel] am Siidkap von Neu-Guinea ein, 
vfo sie liebreich verpflegt wurden. Nach ihrer Wiederherstellung gingen sie am 12. Mai nochmals nach den Laughlan- 
Inseln ab und segelten von dort nach Cooktovi'n, wo sie am 19. Juni anlangten. Wàhrend einige sich in Australien 
niederliessen, kehrte der Rest nach Frankreich zuriick. (Gazette des Tribunaux. 1883, p. 11 46). 
5) Es ist dies die English Cove von Phil. Carteret. (s. Nova Guinea I. 1909, p. 194). 
6) Ûber die Lage und Beschaffenheit dièses Ortes siehe Nova Guinea. I. 1909, p. 312. 
7) De Rays hatte sich auch um Protektion bei der spanischen Regierung bemiiht, wie aus einem Aufsatz 
Nova Guinea. II. Entueckungsgeschichte. 35 
