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Ansiedlern Bretter fiir den Bau der Hàuser, Maschinerien u. s. w. gelandet wurden. Die 
Versuche aber, in dem vollig ungeeigneten Gebiet eine Kolonie anzulegen, misslangen. Der 
bereits vor der Ausreise zum Gouverneur ernannte Le Prévost begab sich Ende November 
auf dem „Génil" nach Sydney, um Vorràte anzukaufen und Beziehungen mit Australien 
anzuknùpfen. Aïs seinen Stellvertreter batte er Leroy zurùckgelassen. Wochenlang wartete 
man vergebens auf seine Riickkehr. Inzwischen gingen die Lebensmittel auf die Neige, 80 
Personen waren bereits dem Klima zum Opfer gefallen und ùber 100 lagen krank darnieder. 
Des Harrens endlich mùde schifften sich aile auf der „India" nach Numea [Nouméa] auf 
Neu-Kaledonien ein, wo das Schiff verkauft und der Erlos geteilt wurde '). Wàhrend Le Prevost 
„seiner Gesundheit wegen" in Australien zuriickblieb, ging Rabardy auf dem „Génil" wieder 
nach Port Breton ab, das er aber bei seiner Ankunft verlassen fand 
Das letzte Schiff^), welches DE Rays ausrùstete, war der Dampfer „Nouvelle-Bretagne" 
(friiher „Ingeborg"), Kapt. JULES Henry, der am 7. April 1881 Barcelona verliess und 
einschliesslich der Mannschaft 180 Personen mit sich fùhrte. Die Fahrt ging ùber Aden und 
Colombo zunàchst nach Singapore, wo die Bark „Nettie Merriman", Kapt. Bull, angekauft 
und in einen „Marquis de Rays" umgetauft wurde. Auf der Weiterfahrt wurde auf der Insel 
Sangi im Norden von Celebes Wasser eingenommen und nach Erreichen des Stillen Ozeans 
die Nordkiiste von Neu-Guinea aufgesucht. Nach einer Landung auf den Arimoa-Inseln ging 
die Fahrt in ôstlicher Richtung weiter, und am 10. Juli erfolgte endlich nach Durchlaufen 
des St. Georg-Kanals die Ankunft vor Port Breton, in welchem noch der „Génil" lag. Das 
Erste, mit dem G. Rabardy die Ankommenden an Bord begrùsste, war der Ausruf : „ Malheureux ! 
qu'êtes vous venus faire ici?" In der Tat von Kolonisiren konnte keine Rede sein und die 
Angekommenen befanden sich bald in der iibelsten Verfassung. Der „ Marquis de Rays", der 
die Lebensmittel an Bord hatte, traf erst am 12. August ein. Fur die Nachsendung von 
Vorràten war indessen keine Sorge getrofifen worden. Im Auftrage der Kolonisten dampfte 
daher JULES Henry am 16. September auf der „Nouvelle-Bretagne" nach Manila ab. Wàhrend 
seiner Abwesenheit wurde Port Breton von den Kriegsschiffen „Beagle" (Oktober) und ^Conflict" 
(November) sowie von Vertretern der Handelshàuser in Mioko und Matupi besucht. Am 
I. Januar 1882 langte die „ Nouvelle-Bretagne" wieder an, aber am 12. folgte das spanische 
Kriegsschiff „Legaspi", Kapt. Valenti, um auf Antrag der Glàubiger in Manila Beschlag auf 
das Schiff zu legen, da DE Rays Zahlung verweigert hatte. Am 20. dampfte der „Legaspi" mit 
der „ Nouvelle-Bretagne" nach Manila ab, wo Henry vor Gericht gestellt wurde ''). Am 16. 
Mai erfolgte nach 94 tàgiger Haft seine Freisprechung. Da er sowie die Mannschaft von 
allen Mitteln entblosst war, sah er sich gezwungen den Dampfer zu verkaufen. 
von Javier de Sala hervorgeht. (Informe dado al gobieino con ocasion de una instancia del Senor Marqués de Rays, 
soUicitando la proteccion de Espana à la colonia que ha fundado en Niieva Irlanda. Boletin R. Academia de Historia. 
IL Madrid 1882 p. 44 — 51). 
1) R. Parkinson. Im Bismarck-Archipel. Leipzig 1887, p. 8 — 13. 
2) Genaue Zeitangaben waren nicht zu ermitteln. Im Januar 1881 zàhlte die Kolonie noch 334 Kôpfe. Als 
Otto Finsch im Februar anlangte, war niemand mehr anwesend. (Briefe aus Neu-Britannien. Zeitschr. Ges. f. Erdkunde. 
XVI. Berlin 1880, p. 295. — Aus dem Pacific IX. Hamburger Nachrichten. 30. Juni 1881, N°. 153 und i Juli, N^. 154. 
3) Uber die „Barcelona", die am i. September 1881 den Hafen von Barcelona verliess, wird unten das Nahere 
mitgeteilt werden. 
4) Aus Mitleid nahm Valenti zugleich 65 Kranke mit. 
