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i52°2i'45"E. liegende Alert-Felsen ') und eiii an der Westspitze der Goode-Insel [Palilug] 
liegendes Riff entdeckt ^). Mit der Anlage naturwissenschaftlicher Sammlungen beschàftigte 
sich besonders der Schiftsarzt R. W. COPPINGER. Mit Rùcksicht hierauf wurden die Prince of 
Wales-, die Hammond-, die Fitzroy-, die Possession-, die West- und die Booby-Insel besucht •''). 
Endlich batte der „Alert" noch Gelegenheit das italienische Transportschiff „Europa", 
das bai dem Einlaufen in den Normanby-Sund auf eine der vielen dort liegenden Untiefen 
aufgelaufen vvar, wieder abzubringen, allerdings in schwerbeschàdigtem Zustande ■*). 
Am I. Oktober wurde die Torres-Strasse wieder ausgedampft und, nach einem Besuche 
von Port Darwin, ùber Singapore die Heimfahrt angetreten. Die Ankunft in Plymoiitli erfolgte 
am 3. September 1882. 
Korv. Kapt. Chuden 1881. 
Das vom Korv. Kapt. Chuden befehligte deutsche Kanonenboot „Nautilus" war, auf 
der Heimfahrt von den Samoa-Inseln begriffen, am 28. April 1881 auf der Reede von Brisbane 
eingetroften ■''). Nach dem Auslaufen am 3. Mai, gelangte das Schifif am 21. in den Grossen 
Nordostkanak Hier wurde 2 Seemeilen NEzE'/'oE. vom Bramble Cay [Masaramkar] die in 
9° 7' S., 153° 54' E. liegende Nautilus-Untiefe entdeckt'') und abends die Rennel-Insel [Mauar] 
erreicht. Am nàchsten Morgen die Fahrt fortsetzend, beobachtete man an Deck im Sùdwesten 
der Bet-Insel [Burar] ein einige Hundert Meter langes Rift". Aldann auf den Ninepin-Felsen 
zusteuernd, konnte weder von der Wreck-Untiefe, noch von dem Moresby-Felsen etwas 
bemerkt werden '). Kurz vor Sonnenuntergang erreichte das Schiff die ]\litte des Prince of 
Wales-Kanals und ging hier vor Anker. Als am 23. weitergedampft wurde, konnte von der Moneta- 
Untiefe, deren Existenz auch der Hafenmeister von Brisbane bestritten hatte, nichts bemerkt 
werden Der „Nautilus" setzte nach dem Auslaufen die Fahrt nach Kupang auf Timor fort. 
A. F. Stoll 1881. 
Nachdem die Bark „HumboIdt", Kapt. A. F. Stoll, den Hafen von Xewcastle (N. S. W.) 
am 3. Februar 188 1 verlassen hatte, kam am 23. das St. Georg-Kap auf Neu-Mecklenburg 
in Sicht, das in einer Entfernung von 30 Seemeilen passirt wurde. Aïs im Laufe des Nach- 
mittags die Fead-Inseln bemerkt wurden, suchte SïOLL westhch an ihnen vorbeikommen, was 
aber nicht gelang. Am nàchsten Tage konnten sie dagegen im Osten umfahren werden, worauf 
die Ankunft in Hongkong am 23. Màrz erfolgte ^) 
1) Notice to Mariners. London 1881, N^. 202, hieiaus Berigt aan Zeevaienden. 's Giavenhage 1S81, N^. 4Sl^3°9i 
P- 367- 
2) Victoria Goveinment Gazette, 2d Sept. l8Sl, hieiaus Berigt aan Zeevarenden 1881, X". 45/1310, p. 367 — 368. 
3) Report on the Zoological Collections made in the Indo-Pacific Océan during the Voyage of H. M. S. „Alert" 
1881 — 82. London 1884. (Enthàlt die Beitrage von R. W. Coppinger, Oldfield Thomas, R. B. Sharpe, A. Gunther, 
Edgar A. Smith, F. Jeffrey Bell. St. O. Ridley nnd J. E. Miers). 
4) Ans den Reiseberichten S. M. S. „Mowe", Korv. Kap. VON Kyckebusch. Ann. d. Hydrogr. X. Berlin 1 882, p. 554. 
5) Aus den Reiseberichten S. M. Kbt. „Nautilus", Korv. Kapt. Chuden. Ann. d. Hydrogr. IX. Berlin 1881, p. 472 — 475. 
6) Lage einer Untiefe (Nautilus) nordostlich Bramble Cay. Nachrichten fur Seefahrer. XII. Berlin 18S1, N°. 
31/815, p. 267. 
7) Lage von Untiefen bai Bet-Insel und beim Ninepin Rock. Torres Strasse. Ibid. N". 31/816, p. 267. 
8) Nichtvorhandensein der Moneta Shoal im Prince of Wales Channel. Ibid. îs'°. 31/817, p. 268. 
9) Von der Ostkiiste Australiens nach China zur Zeit des NW- resp. NE. Monsuns. A^nnalen der Hydrogr. XI. 
1883, p. 703 — 712. Stoll verbindet mit seiner Darstellung Betrachtungen iiber die vorteilhafteste Segelroute zwischen 
Australien und China. 
