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am 19. vor der Mudge- und am 20. vor der Teste-Insel geankert. Am 29. traf das Schiff 
auf der Reede von Cooktown ein. 
Korv.-Kapt. Kuhn 1881. 
Der auf den Samoa-Inseln stationirte deutsche Aviso „Habicht", Korv.-Kapt. KUHN, 
unternahm in der Zeit vom 11. Mai bis 12. Oktober 188 1 eine Rundfahrt uber die Ellice-, 
Marshall- und Carteret-Inseln, Neu-Pommern, Neu-Mecklenburg und die Karolinen '). 
Nachdem am 9. Juli die Linie in 160° 50' E. geschnitten vvorden war, kamen am 13. 
die Carteret-Insein in Sicht. Zwei Tage spàter erfolgte das Einlaufen in den St. Georg-Kanal, 
worauf am Nachmittag der Anker im Matupi-Hafen, in der Blanche-Bai, (Neu-Pommern) fiel. 
Wàhrend der verflossenen 2'/.j Jahre hatte der Handel in diesem Gebiete einen starken 
Aufschwung genommen. Die Firma HernSHEIM & Co hatte ihre Hauptfaktorei von Makadau 
nach der Insel Matupi verlegt und beschàftigte, zusammen mit der Deutschen Handels- und 
Plantagen-Gesellschaft der Sudsee 32 Unteragenten, die hauptsàchlich Kopra erhandelten 
im Austausch gegen Waren. Die Firma Kelley & Williams in Sydney hatte dagegen die 
auf Matupi errichtete Station bald wieder eingehen lassen. 
Am 21. verliess der „Habicht" Matupi und dampfte auf dem Wege durch die Levinson- 
Passage nach dem Mioko- [Wesley-] Hafen, an dem sich, auf der Westspitze von Mioko, die 
Hauptfaktorei der Handels- und Plantagen-Gesellschaft befand. Die Fahrt wurde bereits am 22. 
wieder fortgesetzt und zwar nach dem nordlichen Telle von Neu-Mecklenburg. Nachdem der 
Gazelle-Kanal durchfahren war, wurde in die Steffen-Strasse eingelaufen und am Nachmittage 
des 23. zwischen der Insel Nusa wo sich eine Faktorei der Firma Hernsheim & Co. befand, 
und dem Nordende von Neu-Mecklenburg geankert. Nach der Aufnahme des Fahrwassers 
wurde am 25. die Reede verlassen und nach Umschiffung des Nord-Kaps (Kap Byron 2° 28,3' S., 
I50°48,5'E.) das Dorf Kapsu (2° 40' S., 1 5 1° 52,5' E.), wo sich ebenfalls eine Faktorei befand, 
aufgesucht *). Am 27. lag der „Habicht" wieder vor Nusa und segelte am nàchsten Tage die 
Steffen-Strasse aus, um am 29. dem Hunter-Hafen auf Neu-Lauenburg einen Besuch abzustatten 
und hierauf zum zweitenmale nach Mioko zu gehen. Vom 30. Juli bis zum 6. August blieb das 
Schiff vor Matupi liegen und setzte alsdann seine Fahrt nach den Admiralitàts-Inseln fort. 
In der Nacht vom 8/9. kam Naùna [La Vandola] und Lambutjo [Jésus Maria] in Sicht 
die mit Anbruch des Tages angesteuert wurden. Alsdann ging es in die an der Ostkùste der 
Grossen Admiralitàts-Insel liegende Bucht, in welcher die Bird-Insel [Potomo] liegt, die also, 
entgegen der vom Kapitàn HoLCOMB erteilten Auskunft, wirklich existirte. Gleich nach dem 
Einlaufen erschienen Eingeborene in zahlreichen Kanus, die Waffen, Schmucksachen, Perl- 
mutterschalen, Schildpatt sowie Holzgefàsse feilboten. Am 15. wurde die Fahrt nach den 
Karolinen fortgesetzt. 
Société des Missionnaires de Notre-Dame du Sacré-Coeur 1882. 
Nachdem Papst Léo X. im Jahre 1881 auf Anregung des oben erwàhnten Marquis DE Ravs 
1) Aus den Reiseberichten S. M. Aviso „Habicht", Korv. Kapt. Kuhn. Annalen der Hydrographie. X. Berlin 
1882, p. 227—233. Taf. XIII. 
2) Die Nachfolgerin der Firma J. C. Godeffroy & SoHN. Ilamburg. 
3) Nusa ist malaiischen Ursprungs und bedeutet InseL 
4) Ausser dieser befanden sich an der Kilste noch 6 weitere Faktoreien, von denen Nawangen, Kabelman 
Butbut, Tubtub und Lagunebanje (wrohl Lakurefange) namentlich angefuhrt werden. 
