310 
Equator, by any Foreign Power would be highly detrimental to the safety and well-being of 
the British possessions in Australasia, and injurious to the interests of the Empire .... 4). That, 
having regard to the geographical position of the island of New Guinea, the rapid extension 
of British trade and entreprise in Torres Straits, the certainty that the island will shortly be 
overrun by many adventurous subjects of Great Britain and other nations, and the inad- 
equacy of any existing laws for regulating their relations with the native tribes, this Conven- 
tion emphatically expresses its opinion that such steps should be immediately taken as will 
most conveniently and efifectively secure the incorporation with the Britisch Empire of so 
much of New Guinea, and the small islands adjacent to and dépendent thereon, as are not 
claimed by the Government of Holland" '). 
Inzwischen hatte sich noch der folgende beachtenswerte Vorgang abgespielt. Am 29. 
Mai 1883 machte der auf der Insel Matupi in der Blanche-Bai (Neu-Pommern) ansàssige Ed. 
Hernsheim eine Eingabe an den Reichskanzler, in der ùber Handlungen der Fùhrer von Arbeiter- 
schiffen, durch welche der Handelsverkehr mit den Eingeborenen stark geschàdigt wiirde, 
Klage erhoben wurde. Eine seiner Faktoreien (auf den Laughlan-Inseln) sei sogar von dem 
Kapitàn eines derartigen Schiffes unter Mitwirkung des Regierungsagenten zerstort worden ^). 
(s. hierunter p. 320 — 321). Es gab dies dem Fursten BISMARCK den augenscheinlich nicht 
unwillkommenen Anlass am 4. September in London Beschwerde ùber die von britischen 
Untertanen beliebte Handiungsweise zu fuhren. Da die englischen Rùckàusserungen auf sich 
warten liessen so wurde der Abschluss der Unterhandlungen nicht erst abgewartet, sondern 
G. VON Oertzen als Reichskommissar nach Matupi gesandt und zugleich ein Kriegsschift" 
nach den neubritannischen Gewâssern beordert. 
D. F. van Braam Morris 1883. 
Die Fahrten des Residenten von Ternate, D. F. van Braam MoRRlS, bedeuten einen 
srossen Fortschritt fur die Kenntnis einzelner Telle von Nord-Neu-Guinea. Abweichend von 
seinen Vorgàngern, die eine Befriedigung in der Besichtigung von Wappenschildern und in 
der Schlichtung von Streitigkeiten zwischen Eingeborenen suchten, war es sein Streben, bisher 
unbekannte Gebiete in den Gesichtskreis zu ziehen. Seine erste Reise, an der auch der 
Kapitan Laut als Vertreter des Sultans von Tidore teilnahm, trat er am 23. August 1883 
auf dem gecharterten Dampfer „Sing Tjin" an. Nach einem Besuch der Mapia-Inseln am 28., 
wurde die Doré-Bai, darauf die Reede von Korido an der Sùdseite von Supiori aufgesucht 
und alsdann ostlicher Kurs eingeschlagen. Am 2. September ankerte das Schift" vor der unter 
2° r s., 139° 13' E. liegenden Insel Jamna [Djamna], um einen Dolmetscher an Bord zu 
nehmen. Bei dem Besuch bemerkte MORRIS, dass das Eiland einen Stapelplatz fur die an 
der gegenùberliegenden Neu-Guinea-Kùste bereitete Kopra bildete. Zwei Schoner beforderten das 
1) Ibid. pag. 140. — Henry Greffrath. Die Austialasian Convention Annexation and Fédération. Ans allen 
Welttheilen. XV. Leipzig 1884, p. 376 — 377. 
2) Die Deutsche Kolonialpolitik. Heft 2. Leipzig 1885, p. 79 — 85. — Weissbuch. II. Berlin 1886, p. IIO — 115. 
3) Eine ausweichende Antwort wurde erst am 6. Februar 18S4 erteilt. (Die Deutsche Kolonialpolitik. Heft. 2. 
Leipzig 1885, p. 93—94)- 
4) P. J. B. C. RoBiDÉ YAN DER Aa. Reizen van D. F. van Braam Morris naar de Noordkust van Nederlandsch 
Nieuw-Guinea. Bijdr. t. de T. L. en Vk. (4) X. 's Gravenhage 1S85, p. 84 — 99. 
