352 
niemandes Land war. Indessen hat Holland seif 1885 dièses Gebiet stillschweigend seinen 
Besitzungen im Indischen Archipel einverleibt. 
Es erùbrigt nunmehr noch diejenigen Fahrten zu schildern, die infolge der Annexions- 
bestrebungen stattfanden. 
Otto rinsch 1S84— 85. 
Der O. FiNSCH von dem „Konsortium zur Vorbereitung und Errichtung einer Sùdsee- 
Compagnie" erteilte Auftrag lautete dahin „eine Untersuchung der unbekannten und weniger 
bekannten Kùsten von Neu-Britannien, sovvie der Nordkùste von Neu-Guinea bis 141° E. 
vorzunehmen, Hàfen ausfîndig zu machen, mit den Eingeborenen freundlichsten Verkehr 
anzuknùpfen und Land im weitesten Umfange zu erwerben". Um die Ausfiihrung dièses Auf- 
trages zu ermoglichen, war auf telegraphische Order hin der in Port Jackson liegende Dampfer 
^Sophia Ann" (iio Reg. T.) angekauft worden. Er erhielt bei dem Ubergang in den Besitz 
der Kompanie den Namen „Samoa". Der mit der Fùhrung betraute Kapitàn Eduard 
Dallmann, der erste Steuermann HiNRICH Sechstroh sowie der erste Maschinist Lars 
NiELSEN reisten zusammen mit FiNSCH am 16. Juni 1884 von Berlin ab und trafen am 
2g. Juli in Sydney ein '). Es wàhrte bis zum 11. September, ehe die „Samoa" auslaufen 
konnte. Am 26. traf sie auf der Reede von Mioko (Neu-Lauenburg) ein, wo sie bis zum 
7. Oktober liegen blieb. Vier Tage spàter wurde die Astrolabe-Bucht erreicht und im Konstantin- 
Hafen geankert. Hier fand ein Besuch des Dorfes Bongu statt, in dem ein Stùck Land fur 
einen Kohlenschuppen erworben wurde. Am 18. dampfte das Schifif der Westkiiste der Bai 
entlang. Der hinter ihr sich erhebenden Bergkette — Guntowa Mana der russischen Karte — 
deren Hohe auf 1200 Fuss geschàtzt wurde gab FiNSCH den Namen Hansemann-Berge 
nach dem ersten Forderer des Unternehmens Ad. VON Hansemann. Nachdem am Kap 
Gorima vorbeigefahren war, ging es auf Bili-Bili [Vitiaz-Insel] zu, die, wie sich bei dem 
Besuch herausstellte, etwa 200 — 250 Einwohner zàhlte. Auf der Weiterfahrt gelang es nicht 
auf dem gegenùberliegenden Festlande Niederlassungen zu entdecken. Nach dem Passiren 
der Jomba-Inseln wurde das vorspringende Kap Duperré, das zu Ehren des zweiten Forderers 
1) Otto Finsch. Samoafahrten. Reisen in Kaiser Wilhelms-Land und Englisch-Neu-Guinea in den Jahren 1884 
und 1885 an Bord des deutschen Dampfers „Samoa". Ixipzig 1888, p. 17 — 135. — Aus den Bericliten des Dr. Finsch 
tiber die im Auftrage der Compagnie nach Neu-Guinea ausgefuhrten Reisen. Nachrichten von und iiber Kaiser Wilhelms- 
Land. I. Berlin 1885, p. 8—17. 
Die Zahl der Schriften, die FiNSCH iiber diesen Gegestand verfasst hat, ist so gross, dass sie unmoglich angeftihrt 
werden konnen, weshalb auf das von ihm selbst verfasste Veizeichnis (s. oben p. 287, Anm. l.) verwiesen vs^erden muss. 
Meines Wissens ist iiberhaupt noch niemals eine Reise in so massloser Weise ausgeschlachtet worden, wie dies durch 
Finsch geschehen ist. Er hat sich mit diesen ewigen Selbstwiederholungen nicht allein ein grosses Armutszeugnis aus- 
gestellt, sondern damit auch einen Mangel an Achtung vor seiner Lesern bekundet, denen immer und immer dieselben 
Geschichten aufgetischt werden. Selbst heute noch — nach Ablauf eines Yierteljahrhunderts — hàlt er es fiir angemessen 
sich in empfehlende Erinnerung zu bringen. (Gedenktage der Forschungsreise mit dem deutschen Dampfer „Samoa". 
Deutsche Kolonialzeitung. XXVI. 1909, p. 469). Wie Herb. JàCKEL bereits betont hat, waren seine Flaggenhissungen, 
auf die er sich so viel zu gute tut, volkerrechtlich bedeutungslos. (Zeitschr. f. Kolonialpolitik. XI. 1909, p. 31 — 32). 
Eine andere Schrift fiihrt den Titel : „Wie ich Kaiser Wilhelm-Land erwarb". (Deutsche Monatsschrift ftir das gesammte 
Leben der Gegenwart. I. 1902), die ganz falsche Vorstellungen ervveckt. FiNsCH hatte in Wirklichkeit nicht mehr 
, erworben" als einige Quadratmeter und zwar am Konstantin-Hafen. 
2) Die Hôhe des Hansemann-Berges betràgt 261 m. 
