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und unternahmen eine Besteigung des auf 4060 feet Hohe geschàtzten Cloudy-Berges [Gugusara] 
auf dessen Gipfel der Union Jack ebenfalls aufgepflanzt wurde 
Mit Tagesanbruch des 23. dampfte der „Espiègle", der CilALMERS an Bord genommen 
hatte, nach der Moresby-Insel [Basilaki], um 17 der oben erwàhnten Arbeiter ihrer Heimat 
zurùckzugeben. Die Schifte „Nelson", „Swinger" und „Dart" hatten sich dagegen nach der in 
der China-Strasse liegenden Dinner-Insel [Samarai] begeben, um auch hier die Ubernahme der 
Schutzherrschaft zu verkiinden. Zu dem nâmiichen Zvveck suchte der ^Nelson" am 25. ferner 
die Killerton-Inseln, die unweit des Ost-Kaps hegen, auf. 
Der letzte Besuch galt der Teste-Insel [Wari] ^) und, nachdem am 26. auch hier der 
Akt der Flaggenhissung vorgenommen worden war, loste sich das Geschwader auf. Dem 
„Dart" war die Aufgabe zugefallen der Uberbringer von Depeschen nach Cooktown zu sein, 
der „ Espiègle" ging nach Port Moresby ab, der „Raven" hatte den Befehl erhalten Chalmers 
auf Suâu abzusetzen, um darauf gemeinschaftlich mit dem „S\vinger" wàhrend einiger Monate 
an den Kiisten von Neu-Guinea zu kreuzen. Der „Nelson" endlich dampfte nach Sydney 
zurùck, wo er am 2. Dezember eintraf. 
Kapt. z. Sec R. E. Schering und Korv. Kapt. Langemak 1884 — 85. 
Das erste deutsche Schiff, welches mitberufen war die Flaggenhissungen vorzunehmen, 
war das Kanonenboot „Hyàne", Korv. Kapt. Langemak. Es war am 3. Oktober 1884 aus 
Port Jackson ausgelaufen und hatte Matupi in der Blanche-Bai am 21. erreicht Die vom 
Kapt. z. See SCHERING befehligte Korvette „Elisabeth" hatte Sydney am 16. Oktober ver- 
lassen und traf ebenfalls auf dem Wege durch den St. Georg-Kanal vor Matujai und zwar 
am I. November ein Am Morgen des 3. wurden Truppen auf der Insel ausgeschiftt und 
die Besitznahme durch das Deutsche Reich proklamirt. Das Gleiche geschah am folgenden 
Tage auf der Insel Mioko, im Sùden von Neu-Lauenburg, am 5. am Makadau-Hafen auf 
Neu-Lauenburg selbst, und am 6. zu Kinigunan an der Blanche-Bai, etwas ostlich von der 
Stelle, an der sich jetzt Herbertshohe befindet. 
Am Morgen des 9. gelangten beide Kriegsschifife nach 2'/^ stùndiger Fahrt nach der 
an der Nordkùste der Gazelle-Halbinsel liegenden Kabakada- [Kambakanda-] Bucht. Auf dem 
Wege dorthin konnte weder das Conflict-, noch das Midway-Riff beobachtet werden. Wàhrend 
1) In Wirklichkeit betragt seine Hôhe 4477 feet. 
2) Akth. Keyser. Oui- Cruise to New Guinea. 1885, p. 47. — [Cyprian Bridge]. Die Ersteigung der Cloudy 
Mountains, Neu-Guinea. Das Ausland. sLX. 1887, p. 671 — 675 nach Chambers Journal 1886. — Furtlier Correspon- 
dence respecting New Guinea.... February 1885 [C. 4273], p. 90. 
3) Further Correspondence respecting New Guinea.... February 1885, p. loi. 
4) Auf dem Wege dorthin war im Port Breton eine Landung vorgenommen worden, um die Eingeborenen, welche 
s. Zt. die flMioko" iiberfallen hatten (s. oben p. 305, 343) von den neu angelegten Wohnpliitzen zu vertreiben. (J. Weisser. 
Der Bismarck-Archipel und das Kaiser Wilhelms-Land. Mittlg. Geogr. Gesellsch. 1885 — 86. Hamburg 1887, p. 275). 
5) Reise S. M. S. ^Elisabeth", Kominandant Kapt. z. See Schering, von Sydney nach Matupi, sowie Fahrten 
und hydrographische Beobachtungen auf diesem Schiffe und S. M. Knbt. „Hyane" an den Kiisten von Neu-Irland und 
Neu-Guinea. (Nach den Berichten des Navigationsoffîziers S. M. S. „Elisabeth", Kapt. Lieut. VON Eickstedt, und des 
Kommandanten S. M. Knbt. „Hyàne", Korv. Kapt. Langemak. Annalen der Hydrographie. XIII. Berlin 1885, p. 197 — 
205. Taf. VI — IX. — B. Gronemann. Mit S. M. S. „Elisabeth" in der Siidsee. Deutsche Kolonialzeitung. II. Berlin 
1885, p. 149—155. 
6) Ed. Dallmann nahm an dieser bis zum 25. November wàhrenden Fahrt als Lotse teil. 
Nova Guinea. II. Entdeckungsgeschichte. 46 
