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Kaibinsel erschien als eine niedrige, flache Insel, die in der Mitte einen hohen, spitzen Kegel 
trug. Nachdem nachts nordlich vom Vater und Sohn-Rift" gedampft war, kam das Schifif an 
die Stelle, an der die Legelis-Untiefe liegen musste, die aber nicht aufgefunden werden konnte. 
Dagegen wurde 7 Seem. nordwestlich davon, in 3° 50' S., 1 51° 33,5' E., ein Rifif entdeckt '). 
Am Morgen des 25. lief die ^Elisabeth" in den Matupi-Hafen ein. 
Nachdem die „Hyàne" sich am 22. von der Korvette getrennt batte, suchte sie die 
Dampier-Strasse auf und gelangte beim Absuchen der Neu-Guinea-Kùste in den Finsch-Hafen, 
in welchem sie die „ Samoa" antraf. Nachdem der Hafen vermessen worden war, wurde am 
27. an der Ostseite der Bucht auf der Flaggenhalbinsel, SSE. von der Holz-Insel [Madan], 
die deutsche Flagge gehisst. Am 28. verHessen beide Schiffe gemeinschaftHch die Bucht. Die 
„Hyàne" fuhr in siidhcher Richtung làngs der Kùste weiter und entdeckte 5 Seemeilen vom 
Finsch-Hafen entfernt eine weitere Bai, die in der Folge den Namen Langemak-Bucht [Bubui 
Aua] erhielt, und begab sich darauf ebenfalls nach Matupi auf dem Wege làngs der Sùd- 
und Ostkùste von Neu-Pommern. 
Die ^Elisabeth" setzte am 4. Dezember ihre Fahrt fort und traf am 2. Januar 1885 
in Jokohama ein 
Kapt. z. See Krokisius 1884 — 85. 
Das dritte von der deutschen AdmiraHtât nach dem Bismarck-Archipel entsandte Kriegs- 
schiff soUte infolge eines Unfalles verhindert werden handelnd mit aufzutreten. Die vom 
Kapt. z. See Krokisius befehligte Korvette ,,Marie" hatte den Hafen von Callao am 23. 
August 1884 verlassen, um zunàchst nach Apia (Samoa-Inseln) zu fahren, wo der Aufenthalt 
vom 30. Oktober bis 14. November wâhrte. Am l. Dezember traf sie auf der Reede von 
Matupi ein, ùber die eine verbesserte Segelweisung verfasst wurde ^). Nach einem Besuch von 
Mioko begab sie sich nach der Ataliklikun-Bai, in der sie an der an der Ostseite liegenden 
Kambair-Bucht vor Anker ging Von hier wurde Kurs nach der Stefifen-Strasse gesetzt. Am 26. 
passirte die Korvette das Kap Jeschke und ankerte bei der Insel Nanawaul, damais als 
Dololaweil bezeichnet. Als sie am folgenden Tage auf dem Wege nach der Insel Nusa in 
die Nissel- [Nago-] Durchfahrt gelangte, wurde sie durch eine aufkommende Boe auf ein Rift' 
getrieben, von dem sie erst unter grossen Anstrengungen am 29. abgebracht werden konnte. Der 
Hintersteven des Schiffes war gebrochen und die Ruderspirale verbogen Nach zweimonat- 
licher Tàtigkeit war die „Marie" soweit wieder hergestellt ''), dass sie am 7. Màrz 18S5 die Reise 
nach Australien fortsetzen konnte. Nach einem Aufenthalt vom 16. — 26. April vor Sea Hill 
in Queensland, erfolgte am 6. Mai die Ankunft in Port Jackson, wo das Schift" ins Dock 
ging. Nach Beendigung der Reparaturen lief die Korvette am 29. September wieder aus, um 
auf dem Wege durch die Torres-Strasse die Heimfahrt anzutreten. Am 14. Oktober konnte 
1) Siehe oben pag. 56. 
2) Annalen der Hydrographie. XIII. 1885, p. 709. 
3) Hafen von Matupi. Annalen der Hydrographie. XIII. Berlin 1S85, p. 425. 
4) Lage des Conflict- und Midway-Riffes. Ibid. p. 548. 
5) [*^]- F[insch]. Der Unfall der Glattdeckcorvette „Marie". Kôlnische Zeitung. 1 3. Juli 1S85, N*". 192. I.Blatt, p. 2. 
6) Als die „Hyane", die inzwischen die Hermit- und Anachoreten-Inseln besucht hatte, um dort die deutsche 
Flagge zu hissen, bald darauf an der Unfallstelle eintraf, musste sie nach Cooktown abgehen, um Proviant 7.u holen. 
