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der Bramble Cay, dem auch ein Besuch abgestattet wurde, passirt werden und am 19. erfoigte 
das Auslaufen aus dem Prince of Wales-Kanal '). 
Cyprian A. G. Bridge, W. Usborne Moore und H L. Ross 1885. 
Auf Grund hoherer Weisungen liess der Commodore der australischen Station, Konter- 
admiral G. Tryon, dem Kapt. Cyprian A. G. Bridge den Befehl ;:ugehen, sich schleunigst 
auf dem vom Leutn. W. USBORNE MooRE kommandirten Kriegsscliiff „Dart" einzuschiffen, 
um die britische Flagge an der Ostkiaste von Neu-Guinea, vom Ost-Kap bis zum Huon-Golf, 
und auf den D'Entrecasteaux-Inseln zu hissen. Dem Kanonenboot „Raven'^ Leutn. H. L. Ross, 
vvaren àhnlich lautende Auftràge zugegangen. 
Bridge traf, nachdem er Sydney am 23. Dezember 1884 verlassen hatte, am 30. in 
Townsville (Queensland) ein, wo der „Dart" bereits unter Dampf lag. Wenige Stunden spàter 
wurde ausgelaufen und Kurs nach der China-Strasse gesetzt. Hier konnte von den vor dem 
Eingang liegenden Heath-Rififen nichts entdeckt werden. Nach dem Durchfahren der Strasse 
wurde in die Milne-Bai eingelaufen und hier am 3. Januar 1885 bei der ostHchsten Killerton- 
Insel, Haro Wani, auf der sich eine Missionsstation befand, geankert. SiidostHch von ihr bemerkte 
man ein 4 — 5 Kabellângen weit sich ausdehnendes Rifif. Der „Raven" war bereits einige Tage 
vorher hier gewesen, hatte den allezeit reisefertigen James Chalmers an Bord genommen 
und war nach der Porlock-Bai weitergedampft, wo am i. Januar die Flagge gehisst worden 
war. Ein Gleiches geschah am 3. in der Caution-Bai, am 5. in der Death Adder-Bai, am 7. 
in der Rawdon-Bai und am 8. auf der Normanby-Insel. 
Der „Dart" verliess am 4. die Killerton-Insel, um zunàchst den Louisiaden- Archipel 
vorzunehmen. An demselben Tage wurde die Brierly-Insel aufgesucht und sodann durch den 
Duchàteau-Pass in die Lagune der Joannet-Insel [Pana Timani] gedampft. Hier erfoigte die 
Verkùndung des Protektorates im westlichen Telle, an der Bounce-Spitze bei dem Dorfe 
Warosia. Nach dem Wiederauslaufen entdeckte man nordostlich von der FlatTnsel das 
niedrige Owen Stanley-Eiland [Sabari]. Am Abend des 6. traf das Schifit" bei der Rossel-Insel 
ein, gelangte durch die am Sùdwestende des Barrier-Riffes befindliche Ofifnung, der Rossel- 
Passage, in die Rossel-Lagune und nahm am folgenden Morgen am Strande der Dixon-Bai 
die Flaggenhissung vor. Unmittelbar darauf wurde die Weiterfahrt angetreten und, nachdem 
durch den Bramble-Pass ausgelaufen worden war, auf die Sud-Est-Insel [Tagula] zugesteuert. 
Noch an dem nàmlichen Tage konnte die Nordkùste erreicht werden, auf der am Proclamation 
Creek das Protektorat verkùndet wurde. Hier konnte zugleich ein Riff beobachtet werden, 
das der Kiiste zunàchst in westlicher Richtung entlang verlief und darauf nach Norden umbog. 
Es liess zwischen sich und dem von der Piron-Insel [Jeina] ausgehenden, die gefàhrliche, Marx- 
Pass ^) genannte Einfahrt nach dem Coral-Hafen frei. Auf der Weiterfahrt konnte die 
1) Aus den Reiseberichten S. M. S. „ Marie", Kommandant Kapt. z. See Krokisius. Annalen der Hydrographie. 
XIV. 1886, p. 95—98. 
2) Further Correspondance respecting New Guinea and other islands in the Western Pacitic Océan. London 1885 
February [C. 4273], p. 149. — Further Correspondence . . . . August 1885 [C. 4584], p. 86, 100 — 104. — James 
Chalmers. Pioneering in New Guinea. London 1887, p. 202 — 226. — Hydrographie Notice. London 1885, N°. 4, 
hieraus: Beitrage zu den Segelanweisungen fiir die SO- und NO-Kiiste von Neu-Guinea und die angrenzenden Gewâsser. 
Ann. der Hydrographie. XIII. Berlin 1885, p. 32g — 333. 
3) Nach dem Leutn. John L. Marx. Gewohnlich wird die Einfahrt Vuma-Pass genannt. 
