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erreicht. Hinsichtlich der endlich in i° N. erreichten Gueles (Celles), die als die Mapia-Inseln 
angeschen werden, besteht seit langer Zeit voUige Ubereinstimmung der Meinungen '). 
Joào Fogaça 1538. 
Antonio Galvao begnùgte sich nicht damit den schiffbrùchigen Spaniern eine gast- 
freundliche Aufnahme zu gewàhren, sondern sandte im folgenden Jahre seinen Vetter JOÂO 
FogaÇA nach den Papuanischen Inseln mit dem Auftrage nachzuforschen, ob noch Spuren 
von den Schiffen vorhanden seien, zugleich aber ob hier ein geeignetes Feld fur die Aus- 
breitung des Christentums zu finden sei. Von dieser, merkwùrdigerweise von Galvao selbst 
gar nicht erwàhnten Fahrt, ist nur die Nachricht auf uns gekommen, dass die Schiffe zwar 
scheiterten, FogaÇa aber mit den Konigen dieser Inseln Freundschaft schloss und mit einem 
Vorrat von Febensmitteln nach Ternate zurùckkehrte ^). 
Bernardo de la Torre 1543. 
Am I. Novcmber 1542 ging ein, unter dem Befehl von RUY LOPES DE ViLLALOBOS 
stehendes, spanisches Geschwader von Mexiko aus unter Segel und erreichte am 2. Februar 
1543 die Ostkùste von Mindanao. Von hier nach Sarangani, der ostlichsten der beiden Sarangani- 
Inseln gelangt, musste am 2. April ein Dorf stùrmender Hand genommen werden. Um dem 
Mangel an Lebensmitteln zu begegnen, wurde Bernardo DE LA TORRE nach dem Rio Grande 
auf Mindanao geschickt, dem es aber weder hier, noch auf der Insel Sangi gelang diesen 
Auftrag auszufùhren. Am 4. August sandte ViLLALOBOS den von DE LA ToRRE befehligten 
„San Juan" nach Mexiko zuriick, wâhrend die denselben begleitende Galeere beauftragt wurde 
auf Leyte und Samar Reis fur den zuriickgebliebenen Teil der Flotte einzunehmen. Nachdem 
der „San Juan" Samar am 26. August verlassen hatte, wurde er nach Norden abgetrieben, 
bei welcher Gelegenheit unter 25° N. die sùdlich von den Bonin-Inseln liegenden Vulkan- 
Inseln entdeckt wurden. Nach dem Erreichen des 30° zeigte es sich, dass der Wasservorrat 
fur die weite Fahrt nicht ausreichte und zudem das Schiff dem starken Wellengange gegen- 
ùber keine geniigende Widerstandsfàhigkeit besass. Unter diesen Umstiinden blieb nichts 
anderes ùbrig, als Samar wieder aufzusuchen. Von hier aus konnte der „San Juan" erst nach 
mannigfachen Irrfahrten, die sich sogar bis zur Ostkùste von Celebes ausdehnten, wieder zu 
dem vor Tidore ankernden Geschwader von ViLLALOBOS stossen 
Trotzdem die Relation an Klarheit nichts zu wùnschen ùbrig làsst, und HernaN 
Gallego dies auch ausdrùcklich bekundet ■*), wird in zahlreichen Schriften behauptet, dass 
1) A. WiCHMANN. Die Mapia- odei- Bunai-Inseln. Petermanns Mittlg. XLVI. 1900, p. 66. 
2) F. LOPEZ DE Castanhed.a. Historia do descobrimento. VIII. 1833, P- 459- 
DioGO DO CoUTO. Da Asia. Dec. V. Parte 2. 1780, p. 84. 
F. Valentijn. Oud en Nieuw Oost Indien, U. Dordrecht —Amsterdam 1724, p. 201, der aber die Fahrt in das 
Jahr 1539 verlegt. 
3) Garcia Descalante Alvarado. Relacion del viaje que hizo desde la Nueva Espana d las islas del Poniente 
Ruy G ornez de Villalobos, por ôrden del virey D. Antonio de Mendoza. (Luis Torres de !Mendoza. Coleccion de docu- 
mentos ineditos al descubrimiento, conquista y organisacion de las antiguas posesiones espaùolas. V. Madrid 1866, p. 117). 
Relatione di Juan Gaétan Pilotto Castigliano del discoprimento delP Isole Moluccho per la via dell' Indie 
orientali. (Giov. Batt. Ramusio. Primo Volume & Terza editione délia Navigatione et Viaggi. Venetia 1563, p. 376). 
Antonio Galvano. The Discoveries of the World. London 1862. Hakluyt Soc, p. 234. 
Antonio de Herrera. Historia de los hechos de los Castellanos. Dec. VII. lib. V, cap. 7. Madrid [1601], p. 120. 
4) Lord Amherst of Hackney and Basil Thomsox. The Discovery of the Solomon Islands by Alvaro de Mendaiia 
in 1568. I. London 1901. Hakluyt Soc, p. 66. 
