5B 
Jansz. Hoen angegriffen und bereits am folgenden Tage, nachdem die Besatzung geflohen 
war, besetzt. Aufs neue befestigt, erhielt es den Namen Barnevelt und ist bis zum heutigen 
Tage in einem ziemlich unversehrten Zustande erhalten geblieben. Hoen liess eine kleine 
Garnison unter dem Befehl von Adriaen VAN UER DUSSEN zuriick und dessen Bericht vom 
24. Dezember 1610 cnthàlt die folgende Mitteilung ùber das „eylant Papouwa", womit man 
damais und auch spàter noch mehrfach die Insel Misol bezeichnete : „De Regeering van dit 
volkryck eylant bestaat in drie coninckrycken, namentlyck Weige, Mishol ende Waigamo.... 
waartoe ons dees coninck (nàmlich von Batjan), als oock mede onse constapel (Kanonier) 
Adriaen Jacobsz. Cuff op het schip Middelburch, die om de coningen te jhaelen van 
mij afgeveerdicht is geweest" '). Dieser Versuch, Handeisbeziehungen anzuknùpfen, war von 
keinem Erfolg begleitet und schwerlich werden auch die Radjas die Oberherrschaft von Batjan 
damais, wie spàter anerkannt haben. Hinsichtlich der Bedeutung der erwàhnten „Konigreiche 
Weige, Mishol und Waigamo" vermochte man jedoch nicht ins Reine zu kommen. Was die 
beiden letztgenannten betriftt, so besteht kein Widerspruch, da sich leicht ermitteln liess, dass 
damit die beiden auf der Insel Misol noch bestehenden Radjaschaften Misol und Waigama 
gemeint waren. „ Weige" wurde von P. A. Leupe -) und A. Haga ^) ebenfalls auf Misol gesucht, 
wàhrend es P. J. B. C. ROBIDÉ VAN DER Aa, und wie mir scheint mit vollem Recht, mit 
der Insel Waigëu, das seit unvordenklichen Zeiten eine Radjaschaft darstellt, identifizirte "*). 
Van der Dussen hat den Namen derselben nur von dem Sultan von Batjan vernommen, der 
damit, wie dies so hàufig von derartigen Fùrsten geschieht, mehr behauptet hatte, als er ver- 
antworten konnte. Er wird sich denn auch wohl gehiitet haben mit CuFF nach Waigëu zu segeln. 
Jacques Le Maire 1616. 
Uber siebenzig Jahre sollten verstreichen, ehe die Gewàsser der Nordkiiste von Neu- 
Guinea den Kiel eines europàischen Fahrzeuges aufs neue benetzten. Und wiederum war dièse 
Berùhrung keine absichtliche. 
Die Le MAIRE'sche Expédition war die einzige des 17. Jahrhunderts, welche nicht 
nur nicht von der Ost-Indischen Kompanie ausgerùstet worden war, sondern, ausser der 
Entdeckung des Australlandes, geradezu den Zweck verfolgte das Handelsmonopol derselben 
zu durchbrechen. Da die Akten ùber das Unternehmen noch nicht geschlossen sind, oder 
vielmehr die Journale eine sehr verschiedene Beurteilung erfahren haben, erscheint eine kurze 
Ubersicht nicht unangebracht, obwohl ich bereits friiher diesen Gegenstand einer Erorterung 
unterzogen habe 
Am 20. Màrz 1602 wurde der „Vereinigten Niederlàndischen Ost-Indischen Kompanie" 
von seiten der Generalstaaten ein Privileg fur die Dauer von 21 Jahren verliehen, in welchem 
ihr (§ 34) das ausschliessliche Recht zugestanden wurde, die um das Kap der Guten Hoftnung 
und durch die Magalhàes-Strasse fùhrenden Handelswege zu benutzen" ''). 
1) J. K. J. DE JoNGE. De Opkomst van het Nedeilandsch Gezag in Oost-Indië. III. 1865, p. 104, 105, 331, 337, 338. 
2) De Reizen der Nederlanders naar Nieuw-Guinea. Bijdr. t. de T. L. en Vk. (3) X. 's Gravenhage 1875, p. 208. 
3) Nederlandsch Nieuw-Guinea. I. Batavia 1884, p. 24 — 26. 
4) Reizen naar Nederlandsch Nieuw-Guinea. 's Gravenhage 1879, p. 353. 
5) DiRCK GERRrrsz. Ein Beitrag zur Entdeckungsgeschichte des 16. und 1 7. Jahrhunderts. Groningen 1899, p. 70 — 94. 
6) J. E. Heeres (Abel Jansz. Tasman's Journal. Amsterdam 1898. The Eife and Labour p. 91) ist der IMeinung, 
dass das Le Maire'sche Unternehmen zwar nicht gegen den Wortlaut, wohl aber gegen den Geist des § 34 verstossen 
habe. Demgegeniiber môge aber daran erinnert werden, dass die O. I. Kompanie wohl ein atisschliesslichcs Privileg 
