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vermits de breete, welke \ Suijderlandt op de 28 tôt 32 ende 33 graden is hebbende" '). 
Der Wunsch, den VAN DiEMEN in seinem Begleitschreiben aussprach : „ende sullen u. e. 
hiermede toewenschen den segen Godes, die u met synen Engel wil geleyden ende vveder in 
gesondheyt tôt ons brengen," sollte leider nicht in ErfùUung gehen. 
Pool begab sich, dem ihm erteilten Auftrage gemass, zunàchst von Amboina nach 
Banda, wo er von dem Gouverneur CORN. ACOLEY veranlasst wurde erst nach den Ceram 
Laut-Inseln zu segeln, um dort Erkundigungen ùber den Massoi-Handel einzuziehen. Nachdem 
die beiden Fahrzeuge die Reede von Banda am 17. April 1636 verlassen hatten ^), wurde am 
Morgen des 24., in einer Entfernung von 5 Meilen, hohes, gebirgiges Land gesichtet. Dieser 
„lange hooge berch" ist das Gebirge der Halbinsel Kumawa. Das Mittagsbesteck ergab 
3° 32' S. Der Kùste entlang in sùdlicher Richtung segelnd, entdeckte man eine Insel, welche 
den Namen Amsterdam erhielt, in Wirklichkeit aber eine Halbinsel, die Mon-Mon genannt 
wird ^). Endlich gelangte man in die Nàhe eines Vorgebirges, das ebenfalls den Namen 
Amsterdam erhielt. Heutzutage wird dasselbe Kap van den Bosch oder Kap Kafura genannt. 
Hier, wo die Kùste nach Osten sich wendet, fanden die Schiffe eine starke Gegenstromung, 
so dass sie bei dem schwachen Nordwinde nur langsam vorwàrts kamen. Der am folgenden 
Morgen kràftig einsetzende Nordwind machte es vollends unmoglich die Meerenge (Nautilus- 
Strasse) zu durchfahren, weshalb beschlossen wurde làngs der jenseits derselben liegenden 
Insel zu segeln, die, bei einer Lange von etwa 5 Meilen sich in NW — SE. erstreckte. Dièse 
Insel — das Adi der heutigen Karten — erhielt zu Ehren des zweiten Schiffes den Namen 
Wesel-Eiland. An ihrer Westsùdwest-Seite wurde Ankergrund und zugleich Schutz gegen 
den hohen Wellengang gefunden. Bei dem Betreten des Strandes traf man einige Hutten 
und kurz zuvor verlassene Feuerstellen an, ohne dass indessen Eingeborene zu Gesicht kamen. 
Im Laufe des Abends sahen die Schiffe sich des regnerischen und stùrmischen Wettcrs 
halber genotigt, die Anker wieder zu lichten. Nachdem wàhrend der Nacht eine Besserung 
eingetreten war, wurde aufs neue geankert und zwar zwischen der Wesel-Insel und einem 
ganz kleinen Eilande, das den Namen Vogel-Insel erhielt. Der einheimische Name ist 
Tumbu-Tumbu (Fig. 20). 
Am 26. wurde die Fahrt in ostlicher Richtung fortgesetzt, bis das SE-Ende von Adi 
erreicht worden war. Hierauf schlugen die Schiffe einen nordlichen Kurs ein, um wieder an 
die Kùste von Neu-Guinea zu gelangen. Mit Sonnenuntergang lagen die Schiffe 3 Meilen 
von ihr, von der Wesel-Insel aber 7 Meilen entfernt. Das in NE. gesichtete Vorgebirge 
erhielt den Namen „Noord-Oost-Hoek". Am Morgen des 27. befand man sich gegen 5'/, 
Meilen NW. z. W. vom „N.O.-Hoek" und des Mittags unter 3° 45' S., wo kein Ankergrund zu 
finden war. Abends gelangten die Schiffe in die Nàhe des „Steilen Hoek", dem Kap Boswéri ^) 
1) Jacob Swart 1. c, pag. 34, korrekterer Text bei J. E. Heeres. Het Aandeel der Nederlandeis 1899, p. 65. 
2) Das Journal ist auszugsweise von P. A. Leupe (De Reizen der Nederlanders naar Nieuw-Guinea. Bijdr. t. 
de T. L. en Vk. (3) X. 1875, p. 10 — 38), sowie von L. C. D. van Dijk (Medeelingen uit het Oost-Indisch Archief. I. 
Amsterdam 1859, p. 26 — 36) verôffentlicht worden. Einen kurzen Bericht iiber dièse Fahrt giebt die Histoire générale 
des Voyages. XVI. La Haye 1758, p. 67 — 68, ebenso die Historische Beschrijving der Reizen. XVIIL Amsterdam 1759, p. 360. 
3) J. W. VAN HiLLE. Reizen in West-Nieuw-Guinea. Tijdschr. K. Nederl. Aardr. Genootsch. (2) XXII. Leiden 
1905, p. 291. Mir wurde gelegentlich eines kurzen Besuches am 26. Januar 1903 Dapit als der Name derselben bezeichnet. 
4) In Wirklichkeit 39 km. 
5) H. VON RosENBERG. Der Malayische ArchipeL Leipzig 1878, p. 418. 
Nova Guinea. I. Entdeckungsgeschichte. ii 
