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In diesem Augenblicke konne er ihre Wiinsche nicht befriedigen, da erst vor zwei Monaten 
zwei Kora-Koras von Ceram Laiit unter Mitnahme von 50 Skiaven Rumbati verlassen hàtten. 
Die „Alckmaer" kehrte auf direktem Wege, der „Hase\vint" dagegen auf einem Umwege 
ùber die Aru- und Tanimbar-Inseln, sovvie ùber Damar, nach Banda zurùck. 
Jacob Borné 1655— 1658. 
Fast zwei Jahre soUten dahingehen, ehe der Versuch gemacht wurde die mit Onin 
angekniipften Beziehungen aufzafrischen. Zu diesem Zwecke segelte am 9. Dezember 1655 der 
Unterkaufmann Jacob Borné mit den Schiffen „Coutchin", „Batavia" und „Japara" von Banda 
ab '). Am 13. vor Goram angelangt, bedurfte es abermals langwieriger Unterhandlungen, ehe 
das Geschwader sich mit den erforderlichen Lootsen und Dolmetschern versehen konnte. 
Darauf wurde die „ Batavia" behufs Berichterstattung nach Banda zurùckgesandt, wàhrend die 
beiden anderen Fahrzeuge die Fahrt am 19. fortsetzten. Unter sehr ungùnstigen Witterungs- 
verhàltnissen - — Windstillen, die mit Boen wechselten — gelangte man am 22. an die Kùste 
von Baik, wo die „Japara" aus dem Gesichte verloren wurde. Vier Tage spàter befand 
die „Coutchin" sich zwischen den Inseln Phater ^) und Nusa Wulan doch konnte hier kein 
guter Anlcergrund aufgefunden werden. Am 27. war das Schiff vollends abgetrieben und geriet 
nach Gross-Kei. Die zur Wiederherstellung erforderHche lange Zeit wurde dazu benutzt eine 
Ladung Eisenholz einzunehmen. Erst am 4. Màrz 1656 konnte aufs neue ausgelaufen werden, 
aber bereits 24 Stunden spàter wurde das Schiff von einem Nordoststurm ùberfallen. Der ri. 
Màrz fand es treibend zwischen den Insehi „Caras, Cany und Betur", womit Karas, Fàur (Pâur) 
und Tuburuasa in der Sebekôr-Bucht gemeint waren. Am 12. gelangte man in die Nàhe von 
„Sammey", nàmhch Otar und am 15. und 16. in die Nàhe von „Kei-Kei", nàmHch Pandjang. 
Infolge einer Stromversetzung wurde die „Coutchin" wàhrend des 17. und 18. nach der Insel 
Otar zurùckgetrieben, worauf im Schiffsrat, im HinbHck auf den zusammengeschmolzenen 
Proviant, beschlossen wurde die Heimfahrt anzutreten, obgleich Rumbati gar nicht mehr weit 
entfernt war. Am 4. April lag das Schiff wieder auf der Reede von Banda. 
Am 26. Februar 1657 hefen die „Coutchin", sowie die „Batavia" abermals aus, um in 
erster Linie Erkundigungen nach dem Schicksal der „Japara" einzuziehen, nachdem man bereits 
in Erfahrung gebracht hatte, dass die Eingeborenen der Insel Karas dièses Schiff geplùndert 
und die Mannschaft ermordet hatten. Als die genannte Insel erreicht wurde, flùchteten die 
Bewohner ins Innere, die „Japara" lag, auseinandergeschlagen und ihrer Eisenteile beraubt, 
am Strande. Hierauf wurde die Fahrt nach Rumbati fortgesetzt, wo der Empfang beim 
Hàuptling zwar nichts zu wimschen ùbrig liess, aber die verlangten Skiaven gab es auch 
diesmal nicht, da angeblich die Cerammer einige Monate vorher bereits den Vorrat aufgekauft 
hatten. Am 10. Mai langten die Schiffe wieder vor Banda an. 
Eine dritte Fahrt unternahm BORNÉ am 24. Januar 1658 mit den Schiffen .,Batavia" 
und „Swaluw". Nach der Landung auf der Insel Goram wurde er samnit der Begleitmannschaft, 
1) P. A. Leupe. Da Reizen der Nederlandeis naar Nieuw-Guinea. 1. c, pag. 47 — 49. 
2) Hieimit ist augenscheinlich Fdur, eine der Karas-Inseln gemeint. 
3) Was bisher auf den Karten unter diesem Namen figurirt hat, ist eine Halbiusel. J. \V. van Hille hat nachge- 
wiesen, dass Nusa Wulan die einheimische Bezeichnung fiir die unweit Kap Van den Bosch liegenden Ruloffs-Inseln ist. 
(Reizen in West-Nieuw-Guinea. Tijdschr. K. Nederl. Aardr. Gen. (2) XXII. 1905, p. 291). 
