IV. 
DIE FAHRTEN DER NIEDERLÀNDER UND ENGLÀNDER 1700— 1764. 
Gegen Ende des 17. Jahrhunderts war das Interesse fur Neu-Guinea, einer Nachtkerze 
gleich, allmàhlich erloschen, sogar die beiden letzten Jahrzehnte waren fur die Erforschung 
der Insel spurlos dahingangen. Mit dem Anbruch des neuen Sàkulums sollte das Bild sich 
von Grund aus veràndern. Eine vierte Nation, Grossbritannien, erschien auf dem Plan, die als 
ihren Vertreter keinen geringeren als WILLIAM Dampier entsandte. Genau am Neujahrstage 
1700 erreichte dieser die Gestade von Neu-Guinea und stellte in einem kiihnen Zuge fest, 
dass die Nordwestecke sich in Inseln auflost und dass im ostlichen Teil sich eine trennende 
Meerenge — die Dampier-Strasse — einschiebt. 
Bereits einige Jahre zuvor hatte die Tatsache, dass englische Schiffe nach dem Indischen 
Archipel gesegelt waren, „um auf Ceram und den benachbarten Inselchen" Gewiirze zu 
erwerben, der Niederlàndischen Ost-Indischen Kompanie gerechtes Unbehagen verursacht 
Nicht, dass sie sich um ihre durch Forts beschiitzten Stapelplàtze Sorge zu machen brauchte, 
vielmehr war es, dass sie durch einen derartigen Schmuggelhandel ihr Monopol bedroht sah. 
Man wird daher die Aufregung, welche die Kunde von Dampier's Erscheinen hervorrief, ver- 
stehen. Von Sklaven und Massoi, von Onin und den Karas-Inseln ist kaum noch die Rede, 
dagegen von Schritten, die die Sicherung des Alleinhandels zum Zweck haben. Damit beginnt 
eine genauere Erforschung der bisher stark vernachlàssigten Papuanischen Inseln, zugleich 
aber auch ein Vernichtungskrieg gegen die angetroffenen Muskatnuss- und Nelkenbàume. Die 
wichtigste dieser Expeditionen ist die von Jacob Wevland 1705 gefuhrte, als deren Haupt- 
ergebnis die Entdeckung und Aufnahme des Geelvink-Busens zu bezeichnen ist. 
Ein zweites Moment, welches — allerdings erst am Ende dièses Zeitabschnittes — die 
genauere Erforschung der Nordwestecke bewirkte, war die Entdeckung eines neuen Seeweges 
nach China durch William Wilson auf dem „Pitt" im Jahre 1759. Auf den stets zunehmen- 
den Handelsfahrten nach China hatte man es als einen grossen Ubelstand empfunden, dass 
die bei vorgeschrittenem Westmonsun in der Sunda-Strasse eintreffenden Fahrzeuge bei der 
i) R. DE Klerk, J. J. van Mijlendonk en W. A. Alting. Rapport over 's Compagnies regt op de Groote Oost. 
VerhandeL Batav. Genootsch. v. K. en W. XXXIII. Batavia 1868. N°. 3, p. 36. 
