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erschienen und das Schifif sich nicht in dem Zustande befand, eine Landung zu erzwingen, 
so wurde die Fahrt in siidwestlicher Richtung fortgesetzt. 
Am nàchsten Morgen kam die Nordkùste der nordwestlichen Halbinsel von Neu-Guinea 
in Sicht. Der 9. [10.] Mai brachte regnerisches und sturmisches Wetter. Es wurde in westlicher 
Richtung làngs der Kiiste gesegelt, an der nirgends ein Hafen oder ein Ankerplatz zu gewahren 
war, nicht einmal ein Boot oder gar der Rauch menschlicher Niederlassungen wurde beobachtet. 
Die Kùste zeigte sich felsig und das dahinter Hegende Land hoch, von engen Tàlern durch- 
furcht. An dem nàmlichen Tage wurden auch zwei kleine, niedrige, mit Bàumen bedeckte 
Inseln gesehen. Es sind dies die Mios Su [Amsterdam und Middelburg]. Zu gleicher Zeit 
wurde auch die grosse Insel Waigëu bemerkt, die FuNNEL irrigerweise fur Halmahera ansah. 
Der Kurs war WSW. genommen worden, um, zwischen dieser Insel und Neu-Guinea hindurch, 
die Indische See zu gewinnen. 
Am Morgen des 11. [12.] befand die Brigantine sich jedoch inmitten einer Menge 
kleiner Insehi, und man wurde gewahr, dass infolge der ungùnstigen Witterung die richtige 
Passage, nàmhch die Gaman-Strasse, verfehlt worden war. Bei dem herrschenden ostlichen 
Winde wurde nunmehr versucht eine Durchfahrt nach Sùden aufzufinden. Wirklich gelang 
es noch am Abend des 12. aus der Meerenge auszulaufen, die „St. John's Streights" genannt 
wurde. Man glaubte damit eine Entdeckung gemacht zu haben, in der Tat konnte FUNNEL 
nicht ahnen, dass jACOB Wevland die Strasse kurz zuvor durchfahren hatte. Es war dies 
nàmhch die Sélé- oder Galewo-Strasse. 
Nachdem der „St. John" am 13. [14.] eine grosse Menge kleiner Inseln im Sùden bemerkt 
hatte und zwischen dièse hindurchgesegelt war, kam am Abend des 16. [17.] die Nordkùste 
von Ceram in Sicht. Làngs dieser weiter segelnd, gelangte man am 17. [18.] Mai nach der 
unweit des NW-Endes von Ceram liegenden Insel Buano, wo am 18. [19.] geankert wurde. 
Da kein Wasser zu erhalten war, ging man nach der gegenùberliegenden Kùste von Ceram hinùber, 
wo am 21. [22.] Mai 8 Tonnen eingenommen wurden. Nachdem der „St. John" am nàchsten 
Tage wiederum ausgelaufen war, kam in der Buano-Strasse ein ^Freibùrger" von Amboina ') 
an Bord, dem Mitteilung von dem Mangel an Lebensmitteln gemacht wurde. Auf seinen Rat 
hin, beschloss man nach der bereits in Sicht gekommenen Insel Manipa zu segeln, wo 
genùgend Reis zu erhalten sei. Gegen Mitternacht liess das Schifif den Anker in einer kleinen, 
an dem Nordwestende gelegenen Bai fallen, worauf der Freibùrger einen Brief an den „Gover- 
nor", der seines Zeichens ein Unteroffizier war, sandte, in dem die Wùnsche der Schififsfùhrer 
niedergelegt wurden. 
Am nàchsten Morgen tauchte ein von zwei Soldaten begleiteter Korporal auf, der 
einen Befehl der Ost-Indischen Kompanie verlas, kraft dessen es untersagt sei fremde Schifife 
mit Viktualien zu versehen. Dem Korporal wurde hierauf die schwierige Lage auseinander 
gesetzt, worauf er das Versprechen gab seinem Vorgesetzten ùber die Notlage Bericht zu 
erstatten. Nachdem am Nachmittage der Bescheid ùberbracht worden war, dass der ausge- 
sprochenen Bitte keine Folge gegeben werden konne, wurde die Fahrt nach Amboina fort- 
gesetzt, wo der „St. John" am 27. [28.] Mai endlich anlangte. Bereits am nàchsten Morgen 
wurde das Schiff durch den Gouverneur Balthazar Coyett beschlagnahmt und von 30 
i) Eine von der O. I. Kompanie mit besonderen Vorrechten ausgestattete Klasse von Eingeborenen. 
