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Soldaten besetzt, wâhrend die Mannschaft an Land gebracht wurde. Die gesamte Habe, mit 
Ausnahme dessen, was die Leute auf dem Leibe trugen, wurde hierauf ofifentlich vcrsteigert. 
Am 28. September wurde auf einem mit Gewùrznelken beladenen Schiffe die Fahrt nach 
Batavia angetreten, das dort am 21. Oktober anlangte. „0n the 271^ of October we were ail 
sent for to the Fort, and most of our ready Money was returned to us again ; but for our 
Goods, Loss of Time, and Imprisonnement, we could have no Satisfaction" '). 
Etwas anders lauten die aus den Aktenstùcken geschopften Mitteilungen von A. Haga 
Zunàchst hatte COYETT erklàrt, dass er den „St. John" unter Zustimmung von MORGAN ver- 
kauft habe, was dieser aber bestritt ^). Lebhaft waren die Klagen Morgan's iiber die ihm 
und den Seinen in Amboina widerfahrene Behandlung ''). Er drohte mit Klagen bei der 
Konigin von England, und das Ende vom Liede war, dass die Indische Regierung sich 
schliesslich dazu bequemte, aile Forderungen zu bewilligen. 
Am 3. Dezember wurde hierauf die Riickfahrt angetreten, am 15. Juli 1706 die Reede 
von Texel und am 26. August endlich England wieder erreicht. 
Wahrend seines Aufenthaltes in Batavia hatte Edward Morgan die Machthaber 
iiber den gefùrchteten Dampier mit dem Hinweis zu beruhigen gesucht, dass dieser sicherlich 
seinen Untergang gefunden habe. Es sollte aber anders kommen ! 
Dampier hatte nach erfolgter Trennung die Fahrt auf dem „St. George" mit den ihm 
treu gebliebenen 29 Mann fortgesetzt. Das Schifif erwies sich aber sehr bald als nicht mehr 
seetiàchtig und musste bei den Inseln Lobos de Mar [Lobos de Afuera], unweit der Kùste 
von Peru, verlassen werden. Auf einem erbeuteten Fahrzeuge wurde die Reise fortgesetzt, 
iiber welche nur wenige Einzelheiten bekannt geworden sind Sie konnen jedoch durch 
verschiedene, seinen Biographen entgangene Mitteilungen ergànzt werden. 
Nach seiner eigenen Aussage, war Dampier im Stillen Ozean bis unter 16° S. gekom- 
men und sodann auf Neu-Guinea gelandet, in der Hoffnung hier Gewùrze zu finden. Spàter 
war er nach Mindanao gesegelt, wo man ihn fiir einen Seeràuber gehalten hatte, worauf 
er, den Talaut-Inseln entlang fahrend, schliesslich in der Bai von Labuha auf der Insel Batjan 
vor Anker ging Der Sergeant Teeke Pietersz., welcher das Fort Barneveld befehligte, 
machte kurzen Prozess, indem er, mit Hùlfe des Sultans von Batjan, Dampier samt seiner 
Mannschaft gefangennehmen und nach Ternate bringen liess. Der dortige Gouverneur, PiETER 
R00SELAAR, bewies jedoch eine gànzlich abweichende Aufifassung der Angelegenheit. Der 
Sergeant wurde in Arrest abgefùhrt, seines Dienstes entlassen und darauf nach Batavia gesandt. 
Dampier wurde dagegen mit Auszeichnung behandelt; bei dem Hauptmann Schacht ein- 
quartiert, nahm er bei allen Mahlzeiten seinen Sitz neben diesem ein. Der Chronist unter- 
1) FuNNEL, 1. c. pag. 193. 
2) Nedeilandsch Nieuw-Guinea. I. Batavia 1884, p. 188. 
3) Aus den Mitteilungen von F. Valentijn (Oud en Nieuw Oost Indien. II. 2. 1724, p. 260) geht hervor, dass 
die Amtsftihiung von Coyett durchaus nicht einwandfrei war. 
4) Es darf nicht iibersehen vi'erden, dass der „St. John" ohne Seepass, den natiirlich Dampier behalten hatte, 
in Amboina anlangte. Man ware daher vollstandig im Rechte gewesen, die Leute als Seeràuber zu behandeln, was sie 
ja auch in Wirklichkeit waren. 
5) WooDES Rogers. a Cruising Voyage round the World. London 17 12, p. 149, 150. 
George Shelvocke. Voyage round the World. 2^ ed. London 1757, p. 179. 
6) A. Haga, l.c. pag. 188. 
Nova Guinea. I. Entdeckungsgeschichte. 21 
