i63 
fahren. Nachdem Sagewin erreicht, gehe der Kurs nach den westlichen „Deene"-Inseln ') und 
von hier aus in S. z. E. nach den „Schildpads Westelijkste Eilanden". Sobald dièse passirt seien, 
werde in SW. auf die am weitesten ostlich von Misol liegenden Eilande zugesteuert, bis man 
sich denselben bis auf 2 Meilen NW. z. N. genàhert habe. Hierauf sei Kurs nach den im SE. 
von Misol Hegenden Inseln zu nehmen, um sich ihnen bis auf iVj — 2 Meilen zu nàhern und 
zwar bis man die Insel „Wayabling" ^) gerade in N. in ^/^ Meile Entfernung gewahre. Dièses 
Eiland liège SE. z. S., 4 Meilen vom Kap „Demu" entfernt. Nunmehr werde der Kurs ein nach 
WNW. gerichteter, um Misol bis auf einem Abstande von i Y2 — 2 Meilen an Steuerbordseite 
zu bekommen, wobei die Inseln „Floggoff" ^) und „Waafif" nahe an Steuerbordseite bleiben 
mùssten, bis das Westkap von Misol N. z. E. in 2'/2 Meilen vom Schiffe sich befinde und die 
„ Canaris" ^) in NW. z. W. gegen 3^/4 Meilen entfernt làgen. Sobald man das Westkap von Misol 
passirt habe, sei làngs der Nordkùste nach dem Dorf „Waygamme" zu fahren 
Um nun „Popa" ') zu erreichen, musse man erst N. z. E. segeln, wobei „Sofifon" an 
Backbord- und ^Welkeria" ®) an Steuerbordseite liegen gelassen werde. Nachdem das Ostkap 
von „Popa" erreicht, gelange man, làngs der Nordkùste segelnd, endlich an das NW-Kap. 
Zwischen der Insel „TulIop" ^) und dem Westkap hindurch, konne man an das Siidkap 
gelangen und von hier aus nach der Insel „Boo" hiniibersetzen, worauf alsdann in NE- 
Richtung „Gagy" ") und ferner „Geby" mit „Johi" und Uta, und schliesslich die Bucht 
von Maba zu erreichen sei. 
In wiefern der Auftrag im Einzelnen zur Ausfùhrung gelangte, ist unbekannt geblieben, 
nur so viel wissen wir, dass van Santen am i. Oktober vor dem Dorfe Buli an der Ostkiiste 
von Halmahera wieder vor Anker ging. 
Woodes Rogers 17 10. 
Einige Kaufleute in Bristol hatten im Jahre 1708 zwei Schiffe, den „Duke" und die 
„Dutchess", fur einen Beutezug gegen die Spanier im Stillen Ozean, ausgeriistet. Das erst- 
erwàhnte wurde von WoODES ROGERS, dem zugleich der Oberbefehl ùbertragen worden 
war, gefùhrt, wàhrend das zweite unter dem Kommando von Stephen Courtney stand. 
William Dampier, der sich in ziemlich reduzirten Verhàltnissen befand, hatte sich dazu 
hergeben mùssen, dem Geschwader als Oberpilot Dienste zu leisten. Wir konnen den Schiffen 
auf ihren abenteuerlichen Raubfahrten nicht folgen, doch moge hervorgehoben werden, dass 
zwei der genommenen Fahrzeuge behalten wurden. Das eine, die „Hâvre de Grâce" erhielt 
den Namen ^Marquis", wàhrend die „Nuestra Senora de la Incarnacion del Desengafio" in 
einen „Bachelor" umgetauft wurde. 
Die hauptsàchlichste, wenn auch recht mangelhafte Quelle iiber dièses Unternehmen, 
ist das Werk von WoODES ROGERS '*). Das fast gleichzeitig erschienene Buch eines anderen 
i) Déni. 2) Wajaban. 3) Sagof (Slogost auf der Karte von Tiiion). 
4) Wâf. 5) Kanari-lnseln. 6) Waigama. 
7) Gemeint ist Kofiau, das bis in die zweite Hàlfte des 19. Jahrhunderts fast immer als Popa angesprochen wurde. 
8) Sassen und Malkeri auf der Karte von Tirion. 9) Kalap (Kalefan auf der Karte von Tirion). 
10) Popa. Il) Gag. 12) Gébé. 13) Ju. 
14) WooDEs Rogers. A Cruising Voyage round the World: First to the South-Sea, thence to the East-Indies, 
and homewards by the Cape of Good Hope. Begun in 1708, and finished in 1711. London 1712 p. 376 — 3786'., auch: 
Voyage autour du Monde. Commencé en 1708, et fini en 1711. IL Amsterdam 17 16, p. 94 — 96; Life aboard a British 
