I/o 
Augenblicke kein Urteil fàllen Zum vierten ist in Betracht zu ziehen, dass die Griitze 
voiler Wùrmer ist und notwendigerweise von diesem Ungeziefer gereinigt und alsdann gut 
gelùftet werden muss, sobald wir bei JAN Ferdinando ') angelangt sein werden. Damit ist 
abermals auf einen grossen Verlust zu rechnen. Endlich ist zu notiren, dass das Gewicht des 
Fleisches und Speckes nicht mit dem im Viktualienverzeichnis angegebenen ùbereinstimmt. 
Den gemachten Aufzeichnungen zufolge enthàlt jedes Fleischfass 40, 50 und 60 Pfund zu 
wenig, bei den Speckfàssern ist die Differenz nicht so gross, aber doch sehr merkbar . . ." 
Der im Laufe der nàchsten Monate eintretende schreckliche Zustand findet in den soeben 
geschilderten Verhàltnissen seine Erklàrung. 
Wir setzen auch bei dieser Fahrt in dem Augenblicke ein, in welchem das auf zwei 
Schiffe reduzirte Geschwader ^) sich den Gewàssern Neu-Guinea's nàhert. Zuvor mogen aber 
noch einige Stellen aus der Niederschrift des Schiffsrates vom 3. Juni angefùhrt werden, durch 
welche der eingeschlagene Kurs seine Begrùndung findet. Am 2. Juni war das „Eyland van 
Verkwikking" *) entdeckt worden, worauf am folgenden Tage der Schiffsrat zusammenberufen 
wurde, damit einem Jeden Gelegenheit gegeben werde sein Urteil ùber den einzuschlagenden 
Heimweg auszusprechen. „Die Fahrt sei als beendet anzusehen, nachdem die Grùnde erkannt 
worden seien, welche WiLLEM SCHOUTEN zu der Annahme eines Sùdlandes verleitet hatten 
Nunmehr stànden noch die folgenden Wege offen : Erstens soweit nach S. und SW. zu segeln 
bis verànderliche Winde angetroffen wùrden, um mit ihrer Hùlfe ostwàrts zu segeln und 
darauf Kap Hoorn und Staaten-Eiland zu umschififen. Zweitens 16° weiter westlich zu fahren 
und hierauf eine nordliche Richtung einzuschlagen, worauf man zwischen Gilolo und Neu- 
Guinea hindurch nach Ostindien gelange Es ist ernstlich in Betracht zu ziehen, dass 
die Hochvermogenden Generalstaaten der Ost-Indischen Kompanie das ausschliessliche Recht 
verliehen haben, die Indischen Meere zu befahren. Wenn daher die Fahrt ùber die Ostkùste 
von Neu-Guinea hinaus ausgedehnt werde, so wùrde man damit die Grenzen der Kompanie 
ùberschreiten und strafifàllig werden Deshalb sei drittens in Erwàgung zu ziehen, ob es 
nicht besser und zugleich ausfùhrbar sei, einen nach Nova Zeelandia gerichteten Kurs einzu- 
schlagen und von dort aus Kap Hoorn zu erreichen suchen." Auf dièse Vorschlàge bemerkte 
Jan Koster, dass es ganz unmoglich sei nach Neu-Seeland zu gelangen. Abgesehen 
davon, dass nicht die geringste Sicherheit gegeben sei, dort einen Ankerplatz, geschweige 
Lebensmittel und VVasser zu finden, miisse in Betracht gezogen werden, dass nach der 
Angabe des Chirurgen kaum 30 Mann noch vollkommen gesund seien, so dass die Fahrt um 
Kap Hoorn herum iiberhaupt aussichtslos sei. Man sei deshalb gezwungen den Weg iiber 
Ostindien zu wàhlen. Was die Ûbertretung des Verbotes anbetrifft, sei zu bemerken, dass 
dasselbe sich richte gegen das gar nicht beabsichtigte Treiben von Handel, „alsoo aan de 
noodzakelijkheid, door eenige souveraine magt (buyten tiranny) geene wet kan voorgeschreven 
worden, en dat niemand tôt het onmogelijke (om zich zelve te verdelgen) te verpligten is." 
Der Antrag Koster's wurde einstimmig angenommen 
Unter dem 18. Juli 1722 heisst es darauf: „Mit Tagesanbruch kam Land in Sicht, das 
l) Juan Fernandez. 2) Dagverhaal, p. 78, 79. 
3) Die „ Afrikaansche Gallei" war am 23. Mai 1722 bei der Insel Takapoto (Paumotu- Archipel) gescheitert. 
4) Makatea. Paumotu-Archipel. 
5) Dagverhaal, p. 173 — 179, vergl. auch die Darstellung bei Behrens, p. 109. 
