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schlecht informirt war, da nur der letztgenannten Insel ein Besuch abgestattet worden war. 
James Dewar, Norton Hutchinson und Thomas Baddison 1760— 1761. 
Noch ehe WiLSON die heimischen Gewàsser wieder erreicht hatte, waren am 23. Januar 
1760 der von Norton Hutchinson gefùhrte „Caernarvon" von Downs und am 7. Màrz die 
Schiffe „Warwick", Kapt. James Dewar, und „Princess Augusta", Kapt. Thomas Baddison, 
von Spithead ebenfalls mit der Bestimmung nach China ausgesegelt. Am 10. September 
verliessen dièse drei zu einem Geschwader vereinigten Schifife die Reede von Madras. Bereits 
am II. Oktober wurde die „Princess Augusta" aus dem Gesicht verloren. Die beiden anderen 
Fahrzeuge trafen am 13. November auf der Reede von Batavia ein, wo sie bis zum 29. Dezem- 
ber liegen blieben. Die beiden Kapitàne gaben hier die Erkiàrung ab, dass sie beabsichtigten 
die Pitt-Passage zu einer Fahrt nach China zu benutzen, keineswegs aber gedàchten im ost- 
lichen Teile des Archipels Handelsverbindungen anzuknùpfen. Nichtsdestoweniger achtete die 
Indische Regierung es doch geratener, die Gouverneure von Ternate und Amboina von diesem 
Vorhaben in Kenntnis zu setzen und sie zu beauftragen die Englànder durch die eingeborenen 
Fiirsten, bezw. deren Untertanen verhaften zu lassen, falls sie sich an Orten einstellen sollten, 
wo die Kompanie das Handelsmonopol besass. Dewar und HUTCHINSON setzten die Fahrt 
làngs der Nordkùste von Java fort, liefen am 17. Januar 1761 in die Buton-Strasse ein und 
befanden sich am 16. Februar vor dem Eingang der Sagewin-Strasse '). Wàhrend der 
Durchfahrt am folgenden Tage wurden „3 towns" bemerkt. Am 19. kam eine Prau an den 
„Caernarvon" aus der Stadt Sallawatty — also Samaté ^) — mit der Mitteilung, dass dort 
Ankergrund vorhanden sei. Nachdem bei der Insel Snapan, die den Namen Welcome Island 
erhielt am 20. geankert worden war, wurde der Steuerman mit folgenden Geschenken zum 
Radja gesandt : „Three yards of Scarlett Broadloth, one Bagg of fine Rice, and one Bag of 
Sugar, and Six bottles of Arrack." Am 23. stattete HUTCHINSON dem Radja einen Besuch 
ab, der dazu benutzt wurde, Auskunft ùber die Lage und die Namen von Inseln einzuholen. 
Es findet sich ferner die Bemerkung im Logbuch : „No spices grow there" Nachdem am 
24. bereits weitergesegelt wurde, passirten die Schifife am i. Màrz das Kap der Guten Hofîf- 
nung. Am 5. Mârz sichtete Dewar zum erstenmale seit 1537 wieder die Mapia-Inseln ^). Sie 
empfingen einen Namen zu Ehren des Kalenderheiligen St. David '^), zugleich wurde ihre Lage 
zu 1° 6' N. bestimmt. Am 5. April wurde Macao und am 12. Kanton erreicht, wo die ^Princess 
Augusta" bereits vor Anker lag. 
X. 1875, p. 304), hatte man ubrigens in Ternate keine Gewissheit dariiber zu erlangen gewusst, ob die genannten 
Schiffe wirklich auf Gébé gewesen waien. 
1) Der Kurs der Schiffe findet sich auf der „Chart of the Islands seen in the Warwick, Capt. James Dewar 1761, 
by Robert Scott, then an Offîcer in that Ship. (A. Dalrymple. A Collection of Charts, Plans of Ports in the Indian 
Navigation. Class XVII, London 1781 — 1794, N". 42), genau angegeben. 
2) Es muss die Verlegung des Hauptortes von Salawati nach der NE-Spitze also im Laufe des 18. Jahrhunderts 
erfoigt sein. 
3) Batantâ wurde Georges Island, Salawati Cumberland Island und Sagewin Passage Island genannt. 
4) Die spàtere Verstummelung des Namens Sagewin in Roggewijn riihrt von James Horsrurch her (The Oriental 
Navigator. 2^ ed. London 1801, p. 520). 
5) Also nicht im Februar, wie irrigerweise berichtet wird. (George Robertson. Memoir of a Chart of the China 
Sea. London 1791, p. loi, 102., The Oriental Navigator. 1801, p. 566, 567). 
6) Der Namenstag dièses Heiligen ist ubrigens der i. Miirz. (Acta Sanctorum Martii a Joanne Bollando S. I. 
coUigi féliciter coepta. I. Antverpiae 1568, p. 38 — 47). 
