i84 
Dièses Schiff hatte nach dem Logbuch bereits am ii. Dezember die Saleyer-Strasse 
passirt und am 3. Januar 1761 Buru und Sula Bèsi gesichtet und auch auf der Weiter- 
fahrt die Pitt-Passage benutzt '). Am 7. Februar fand die Begegnung einer mit Malaien 
bemannten Prau statt, die sich Patanas nannten, aber zogerten an Bord der „Princess 
Augusta" zu kommen, da vermutet vvurde, dass es ein hollàndisches oder spanisches Fahrzeug 
sei, ^but were much rejoiced when they understood we were English". Am 12. langte ein 
papuanisches Kanu an, das aber lediglich Frùchte feilbot. Am nàchsten Tage wurde Kap 
„Maba" [Mabo] passirt und in die Gaman-Strasse eingelaufen -), wo unter 0° 22' S. in dér Nàhe 
der Insel Safër, die den Namen Augusta Island erhielt, geankert wurde Am 15. passirte 
das Schiff das Kap der Guten Hoffnung und traf am 28. Màrz in Macao ein. 
Am II. Juli traten die drei Schiffe gemeinschaftlich die Heimfahrt an, durchsegelten 
die Sagewin-Strasse, die Pitt-Passage, die Saleyer-Strasse, um durch die Bali-Strasse in den 
Indischen Ozean zu gelangen ■*) und darauf am 14. Januar 1762 in Malaka einzutreffen. 
Johan Sebastiaan van Masson und Aug. Hendrik Gregory 1761. 
Wir haben uns nunmehr zunàchst mit den Maassregeln zu beschàftigen, die infolge des 
Erscheinens der britischen Schiffe ins Werk gesetzt wurden. Einem vom 6. Februar 1761 
datirten Schreiben von Th. Baddison entnahm der Gouverneur von Ternate, AlexandER 
CORNABÉ, dass es wirkHch auf den Erwerb von Gewiirzen abgesehen war ^). Uberdies traf 
die Nachricht ein, dass die Englànder beabsichtigten im April mit dem Bau eines Forts auf 
Salawati zu beginnen, wàhrend dem Sultan von Tidore berichtet worden war, dass dièse 
Arbeit erst im Laufe des September in Angriff genommen werden sollte. Infolge dieser fal- 
schen Gerùchte hatte der Sultan van Tidore, auf Veranlassung des Gouverneurs von Ternate, 
einen Protest gegen das Anlegen der genannten Schiffe auf Salawati verfasst und die Unter- 
kaufleute JOHAN SEBASTIAAN VAN Masson und AUGUST Hendrik Gregorv wurden beauf- 
tragt ihn den auf Salawati vermuteten Englàndern zu ùbergeben. Nachdem sie sich am 27. 
September auf der Bark „ Nassau" eingeschifft hatten, fand am i. Oktober zwischen Misol und 
Kofiau eine Begegnung mit dem ^Warwick" statt, worauf das ihnen anvertraute Schriftstùck 
dem Kapitàn James Dewar ùbergeben wurde Nach Ternate zurùckgekehrt, suchten sie 
sich mit der unrichtigen Ausfùhrung des ihnen zuteil gewordenen Befehles dadurch zu ent- 
schuldigen, dass ein ihrem Schiffe begegneter Chinese mitgeteilt habe, dass sich auf Salawati 
gar kein Englànder befànde, was ja der Wahrheit entsprach. 
1) Chait of the Track of the Ship Princess Augusta, Captain Thomas Baddison by the Pitt's Passage 176J. 
(A. Dalrymple. a Collection of Charts, Plans of Ports &c. in the Indian Navigation. Class XVII. London 1781 — 
1794, N°. 41). 
2) Nach F. S. A. de Clercq (De West- en Noordkust van Nedeil. Nieuw-Guinea. Tijdschr. K. Nederl. Aardr. 
Genootsch. (3) X. 1893, p. 167) wird dièse Meeienge von den Bewohnern der umliegenden Inseln Wai-Strasse, nach 
den beiden kleinen Wai-Inseln, genannt. 
3) Alexander Dalrymple. A Collection of Views of Land in the Indian Navigation. London 1783, p. 16. 
(.A-ugusta's Views 1761). 
4) The Complète East India Pilot. II. London 1804, N"'. 105. 
5) R. de Klerk, J. E. van M1.ILENDONK en \V. A. Alting. Rapport over 's Compagnies regt op de Groote 
Oost. Verhandel. Batav. Gen. v. K. en W. XXXIII. N^. 3, p. 61. 
A. Haga. Nederlandsch Nieuw-Guinea. I. Batavia 1884, p. 242. 
6) A. Haga, I. c. pag. 243, der aber Dewar fortwahrend Duwes nennt und auch die Namen der Schiffe 
unrichtig schreibt. 
