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Wie sich aber aus dem Schreiben des Gouverneurs von Ternate vom 30. April 1763 ergiebt, 
kehrten sie unverrichteter Sache wieder heim '). 
Nicht, wie Haga vermutet, war es die „Revenge", sondern der von Watkin Par- 
TINGTON gefùhrte „Grosvenor", dessen Erscheinen die Aufregung verursacht hatte. Aus den 
vi^enigen vorhandenen Daten ergiebt sich, dass er siidlich von den Boo-Inseln und Kofiau segelte, 
wo unter 1° 20' S., 129° 28' E. die Grosvenor-Bank entdeckt wurde, darauf Sagewin-[Pitt-]Strasse 
durchfuhr und hier abermals am 31. Januar eine Untiefe auffand ^j. Am 9. Februar befand das 
Schiff sich zwischen Jèf Njé [King WilHams Island] und der Pigot-Spitze [Kap Urne] auf Waigëu, 
wo abermals eine Untiefe gelotet und Grosvenor's Shoal (0° 26' S., 131° i' E.) benannt wurde 
Von hier aus wurde die Fahrt nach China fortgesetzt. 
John Watson 1764. 
Von der im folgenden Jahre eingetroffenen, von JOHN Watson befehHgten Fregatte 
„ Revenge", sind ebenfalls nur spàrhche Nachrichten in die Ôffentlichkeit gelangt *). Wie 
L. A. DE B0UGAINVILLE mitteilt, hatte Watson bei seiner Landung auf Sawai an der 
Nordkûste von Ceram einen Lootsen gepresst ^). Bemerkenswert ist das Durchfahren der Sélé- 
[Galewo-]Strasse, doch irrt GEORGE ROBERTSON, wenn er meint, dass die „ Revenge" das erste 
engHsche Schiff gewesen sei, welches diesen Seeweg benutzt habe ''), denn dies war bereits durch 
William Funnell auf dem „St. John" im Jahre 1705 geschehen. Wie THOMAS FoRREST berichtet, 
ist Watson noch bis Onin gelangt, wo er zwei Inseln Balamafully und Galapy aufgefunden 
habe Dièse Angabe ist unzutrefifend, da er gar nicht siidlich vom Kap Sélé, das damais 
allerdings Onin Point genannt wurde, gekommen ist. 
Ausser diesen Mitteilungen erfàhrt man aus Aktenstiicken im Archiv zu Batavia durch 
A. Haga noch das Folgende: Am 25. Dezember 1765 wurde durch den Sultan von Tidore 
ein Englànder namens JOHN Cawley dem Gouverneur von Ternate ausgeliefert, der etwa 
zwei Jahre zuvor von Papuanen gefangen genommen worden war. Nach seiner Erzàhlung war 
er, als die „Revenge" in der Sagewin-Strasse lag, von Watson mit zwei Booten ausgesandt 
worden, um auf Salawati Wasser zu holen. Bei der Annàherung an die Kiiste wurden sie 
indessen von einer Menge Kora-Kora's umzingelt und gefangen genommen. Von den 9 Matro- 
sen wurden einige nach Misol und Ceram als Sklaven verkauft und von ihnen drei spàter nach 
Ternate ausgeliefert 
1) A. Haga. Nedeilandsch Nieuw-Guinea. I. 1884, p. 258. 
2) George Robertson. Memoir of a Chai t of the China Seas . . . London 1791, p. 99. 
The Oriental Navigator. 2'' ed. London 1801, p. 562. 
James Horsburgh. India Directory. 4th ed. London 1836. IL, p. 557. 
3) The Oriental Navigator, p. 509, 563., James Horsburgh. Le, pag. 561. 
4) Ubrigens môge bemerkt werden, dass dièses Schiff im Mai 1762, von Java kommend, nach Bengkulen gelangte 
und sich dort fast 4 Wochen aufhielt. (Dalrympi.e. A Collection of Plans of Ports in the East Indies in 1774 and 1775. 
3^ ed. London 1787, p. 43). 
5) Voyage autour du Monde. II. Neuchatel 1772, p. 243. Irrtiimlicher Weise giebt er dem Schiffe den Namen „Kinsberg". 
A. Dalrymple. a Collection of Views of Land in the Indian Navigation. London 1783, p. 16. 
6) Daher der Name Revenge- oder Watson-Strasse. (The Oriental Navigator 2^ ed. 1801, p. 513., James Hors- 
burgh. 1. c, pag. 567). 
7) A Voyage to New Guinea and the Moluccas. 2^ ed. London 1780, p. 150. (franz. Ausg. 1780, p. 170). 
8) Also nicht ein Sohn des Lord Sandwich, wie Bougainville behauptet hatte. Dieser Irrtum soll ubrigens 
bereits von Reinhold Forster, dem Ûbersetzer der englischen Ausgabe seines Werkes, berichtigt worden sein. 
9) A. Haga. Nederlandsch Nieuw-Guinea. I. Batavia 1884, p. 258 — 260. 
