192 
dass England sich in dieser Hinsicht rùckstàndig gezeigt hat. Die bitteren Worte von Th. H. 
Huxley: „The Admiralty, however, makes its sélection upon other principles, and exploring 
vessels will be invariably found to be the slowest, clumsiest, and in every respect the most 
inconvénient ships which wear the pennant. In according with the rule, such was the Rattle- 
snake; and to carry ont the spirit of the authorities more completely, she was turned out 
of Portsmouth dockyard in such a disgraceful state of unfitness, that her lower deck was 
continually under water during the voyage" '), beweisen, dass die Ausrustung der Schifte bis 
weit in das 19. Jahrhundert hinein ganz iingeniigend war. Die Art und Weise mit der die 
Angehorigen der britischen Marine unter solchen erschwerenden Umstànden sich durchweg 
ihrer Aufgabe gewachsen gezeigt haben, verdient um so grossere Anerkennung. 
In diesem auf wissenschaftHchem Gebiete ausgetragenen Waffengange sind die Englànder 
Siéger geblieben, da das Interesse an diesen Entdeckungsfahrten in Frankreich ziemlich rasch 
erlahmte, so dass J. DUMONT D'Urville, als er am 12. August 1827 eine grosse Bucht an 
der Nordkiiste von Neu-Guinea entdeckte, sic zu Ehren Alexander VON HUMBOLDT's benannte, 
mit der Begrùndung, dass dieser „le seul aussi des savans, qui se soit intéressé d'une manière 
active à l'exécution du voyage de l'Astrolabe" ^). Nicht einmal vermochte man sich zur Losung 
der Frage nach der Gestalt des sùdostlichen Telles von Neu-Guinea, sowie derjenigen des 
Louisiade- Archipels, von Frankreich als seine eigenste Domàne betrachtet, aufraffen ^). Es 
blieb erst einem JOHN MORESBY vorbehalten dièse Aufnahme zu vollbringen. 
Diesen wissenschaftlichen Interessen gegenùber traten die anderen keineswegs in den 
Hintergrund, im Gegenteil waren neben den Englàndern nunmehr auch die Franzosen bestrebt 
in den Besitz von Gewùrzen zu gelangen und zwar nicht allein zu Handelszwecken, sondern 
auch fur die Verpflanzung nach anderen Kolonien. Nach wiederholt fehlgeschlagenen Versu- 
chen gelang es keimfàhige Samen nach Mauritius [Ile de France] zu schafifen und dadurch 
das Monopol der Niederlàndischen Ost-Indischen Kompanie fiir immer zu brechen. Ein glei- 
cher von den Englàndern 1775 auf Neu-Guinea selbst unternommener Versuch glùckte eben- 
falls, fùhrte aber infolge anderer Umstànde nicht zu dem gewùnschten Ziele. 
Die von der Kompanie mit scheelen Augen angesehene Benutzung der Gaman- und 
Sagewin-Strasse erfuhr nicht allein keine Unterbrechung, sondern die Niederlande mussten sich 
sogar dazu bequemen, in dem Pariser Vertrage vom Jahre 1784 die freie Fahrt ausdrùcklich 
zuzugestehen ■*). 
Gegen Ende des 18. Jahrhunderts nehmen die Fahrten zum Walfischfange im siidlichen 
1) Science at Sea. Westminster Review. LXl. London 1854, p. 100. (Wiedeiabdiuck : Life and Letteis of 
Thomas Henry Huxley. L London 1900, p. 47). 
2) Voyage de la corvette l'Astrolabe pendant les années 1826, 1827, 1S28, 182g. Histoire du Voyage. IV. 
Paris 1832, p. 561 — 561. 
3) J. DuMONT d'Urville. Voyage au Pôle Sud et dans l'Océanie. Histoire du Voyage. IX. Paris 1846, p. 210. 
„Ce problème géographique ne sera entièrement résolu que lorsque ces terres, toutes françaises^ auront été l'objet d'une 
reconnaissance spéciale." 
4) Traité de Paix entre Sa Majesté le Roi de la Grande Bretagne et leurs hautes puissances les Etats Généraux 
des Provinces Unies des Pais-Bas. 1784. § 6. „Les Etats Généraux des Provinces Unies promettent et s'engagent à ne 
point gêner la Navigation des Sujets Britanniques dans les Mers Orientales." (Recueil van de Tractaten gemaakt en 
geslooten tusschen de Hoogh Mog. Heeren Staaten Generaal der vereenigde Nederlanden II. N"'. 33). 
Charakteristisch ist es, dass die Indische Regierung in Batavia dièse Bestimmung erst am 28. Dezember 1787 
bekannt machte. (J. A. van der Chijs. Nederlandsch-Indisch Plakaatboek. X. Batavia 1892, p. 992). 
