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Duke of York [Neu-Lauenburg] wird als eine flache, im Innern mit Waldungen bedeckte 
Insel beschrieben. Die Hùtten der Eingeborenen befanden sich, umgeben von Hainen von 
Kokospalmen, am Strande. Am Morgen des 10. September bemerkte man viele zierlich gear- 
beitete Kanus, von denen einige sich auch an die „Svvallow", die jedoch der frischen Brise 
wegen nicht stoppen konnte, heranwagten. Nachdem nunmehr mit dem Verlassen der Meerenge 
festgestellt worden war, dass das ursprùngliche Neu-Britannien in zwei Teile zerfiel, taufte 
CaRTERET den an Steuerbordseite liegenden mit dem Namen Nova Hibernia oder Neu-Irland 
(seit 1885 Neu-Mecklenburg), wàhrend dem an Backbordseite befindlichen der alte Name 
belassen wurde. Die hier endigende NE-Spitze, Tavvui der Eingeborenen, wurde von Hawkes- 
WORTH Kap Stephens genannt. Die WNW., nicht aber wie Carteret schreibt im N. davon 
aufragende Insel Watom erhielt den Namen Isle of Man. 
Am II. war Neu-Britannien bereits ausser Sicht gekommen, nachdem die Fahrt làngs 
der Kiiste von Neu-Irland, unterstùtzt durch eine kràftige westliche Stromung, fortgesetzt 
worden war. Die darauf folgende Nacht brachte einen von Donner und Blitzen begleiteten 
Sturm, und als sich gegen 2 Uhr das Wetter aufklàrte, bemerkte Carteret, dass er sich 
abermals in einer Meerenge — dem heutigen Gazelle-Kanal • — ■ befand. Die an Backbordseite ent- 
deckte Insel erhielt von Hawkesworth den Namen Sandwich Island [Djaule] zu Ehren des Earl 
of Sandwich, an deren Nordseite ein zuckerhutformiger Berg aufragte Wàhrend dièse Strasse 
durchfahren wurde, stiessen 10 Kanus von der neu-irlàndischen Kùste ab und ruderten auf die 
„Swallow" zu, ohne dass einer der Eingeborenen es wagte an Bord zu kommen. Dièse Kanus 
waren aus einem Stamm verfertigt, sehr schmal, aber nicht weniger als 90 Fuss lang und mit 
einem Ausleger versehen. Sie wurden von 33 Ruderern bedient und waren ohne Segel. Das 
Haar dieser Leute war schwarz und wollig, dem der Neger gleichend, doch fehlten ihnen 
die platten Nasen, sowie die aufgeworfenen Lippen. Das Haar war gleich den Bàrten mit 
einem weissen Pulver bestreut. Ihre Bewaffnung bestand in Speeren und langen Stocken. 
Pfeile und Bogen wurden nicht bemerkt, vielleicht weil man sie verborgen hielt. Ihre besondere 
Aufmerksamkeit war auf die Kanonen gerichtet, gleichsam aïs ob sie sich der von diesen 
drohenden Gefahr bevvusst waren, ein Umstand, der Carteret auf den Gedanken brachte, 
dass sie mit der Wirkung der Geschùtze vertraut waren. Nachdem die Kanus sich eine 
zeitlang in der Nàhe des Schiffes aufgehalten hatten, verschwanden sie mit dem Aufkommen 
einer Boe. 
Hierauf wurde in beinahe westlicher Richtung weiter gesegelt, und alsbald tauchte ein 
Vorgebirge auf, das den Namen Kap Byron erhielt '^), mit dem Neu-Irland unter 2° 30' S., 
149° 2' E. sein Ende erreichte. Jenseits, durch die Byron-Strasse getrennt ^), gewahrte man 
eine grosse, schone Insel, die den Namen Neu-Hannover empfing. In der ebengenannten 
Meerenge lagen mehrere Inseln und eine von ihnen, die mit einem bemerkenswerten Pik 
1) Es ist dies dev etwa 200 m. hohe Bendemann-Beig. 
2) Damit war, wie aus der Originalkarte von Carteret (A. Dalrymple. A Collection of Charts, Pians of 
Ports &c. Class XVII, N°. 52) unzweifelhaft liervorgelit, der Siidwest-Auslâufer des Dietert-Berges gemeint. Die Bezeicli- 
nung des Nordkaps von Neu-Mecklenburg (2° 35' S., 1 50° 48'/-2' E.) als Kap Byron, wie dies P. Langhans (Deutscher 
Kolonial- Atlas. Gotha [1902], N°. 25) tut, ist daher nicht zutreffend. 
3) Das wàie also die jetzige Steffen-Strasse. Heutzutage wird dagegen die zwischen der Mausoleum-Insel und 
Neu-Hannover liegende Meerenge Byron-Strasse [Intricate-Strasse] genannt. 
